ジャカルタ - すべての公共交通機関は、新しい正常条件への適応期間にCOVID-19予防プロトコルの実施と動作します。
車両の乗客数は限られていますが、オートバイのタクシー輸送ではありません。1人の乗客しか運ぶことができないオートバイのタクシーは、運転手と乗客の間にパーティションやシールを着用することをお勧めします。
多くのオンラインojekグループ(ojol)が率先して独自のパーティションを作成しました。実際、このパーティションはデジタル取引プラットフォームの数で販売されています。
しかし、アプリケーションケーターと政府の両方から、パーティションの形状、サイズ、基本的な材料に関する決定はありませんでした。
インドネシア運輸協会の交通オブザーバー、ジョク・セティヨワルノは、パーティションの作成は、材料や原産地で行うすることはできませんと考えます。
「私たちは、オートバイを使用して輸送することは、他の輸送手段と比較して死亡事故のリスクが最も高いことを知っています」と、ジョコはVOI、6月23日火曜日に確認されたときに言いました。
ジョコは、オートバイのタクシーパーティションの作成に含めなければならない安全上の考慮事項の数があると言いました。
パーティションは、コロナウイルスの伝染の媒体となる唾液の飛沫や液滴を保護するために作成されます。ただし、パーティションは、運転中に車両のバランスや空気力学に干渉しないでください。
「デザインはカーブして左右にカーブを追加する必要があります。そうすれば、オートバイが行くときの空気の流れは空力運動に従い、障害にならない」とジョコは言った。
2つ目の考慮事項は、クラッシュの可能性です。オートバイのタクシーが事故を起こした場合、パーティションは運転手や乗客を傷つけなければなりません。
「パーティション素材は、光と強さだけでなく、壊れた場合は鋭利なオブジェクトにならないオブジェクトで作られなければなりません。その後、その周りに保護ゴム層を与えられなければなりません」と、彼が言いました。
ジョジョは、消費者保護に関する1999年の第8条の第4条を引用した。記事では、消費者の権利は、商品やサービスを消費する際に快適、セキュリティ、および安全性を確保する権利であると述べています。
したがって、ジョコビッチは、ドライバーと乗客のための安心感と安全性を作成するパーティションの能力に疑問を呈しました。なぜなら、これまでのところ、パーティションにインドネシアの国家基準(SNI)の決定がなかったからです。
「政府は標準に準拠していないパーティションの作成に関する協議を行うつもりですか?「現在、アプリケーターによって開発されたパーティションのアイデアを改善するための応答を提供することができる運輸省の国家運輸安全委員会(KNKT)を含める必要があります」と、彼が言いました。
以前は、運輸省は、COVID-19の送信を防ぐために、ドライバーと乗客の間に配置されたシールに追加するようにオンラインojekドライバーに助言しました。
陸運交通のディレクター、ケメンハブ・ブディ・セティディディは、このアドバイスはアプリケーターやオンライン交通サービスプロバイダーに提出されたと言いました。しかし、この提案された封印は義務ではありません。
「アプリケーターは、ゴジェクとグラブの両方から、徐々にシールを準備することを喜んでいます。アプリケーターはシールの必要性を認識しているので、一般の人々はオジョル車がCOVID-19から安全であると信じています」と、ブディはしばらく前に言いました。
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