ジャカルタ - ジャカルタでの二輪車の奇数偶数の適用はまだ談話です。これまで、DKIジャカルタ州政府は、移行期のPSBB期間中にこの規制を実施していません。
奇数偶数システムルールは、健康で安全で生産的な社会へのPSBB移行の実施に関する2020年の知事規則(Pergub)番号51に含まれています。
このルールの適用は不正確であると見なされ、元の目標に大きな影響を与えるものではありません。すなわち、道路上の自家用車の過度の使用を減らし、公共交通機関に切り替えます。
「もちろん、あまり影響を与えることはありません。「車両の人口は依然として大きい」と、インドネシア運輸協会(MTI)センターのアドボカシー・アンド・コミュニティ・アフェアーズの責任者、ジョコ・セティジョワルノは6月21日(日曜日)にVOIに語った。
さらに、バイクの現在の人口はすでに高いか、75%に達していると彼は言いました。さらに、公共交通機関でのCOVID-19の普及の可能性に対する一般の認識は大きくなっています。したがって、自家用車の使用率は依然として高いままです。
彼は、政府がこの規則を実施し続けるならば、コミュニティはそれに対抗するいくつかの方法を準備したと信じています。そのうちの一つは、バイクを追加しています。「そして、ダブルナンバープレートを持っています」と、ジョコが言いました。
ジョコは、道路上の二輪車の人口を予測または削減するために、州政府は自転車の使用をサポートする政策を発行することができると示唆しました。しかし、これは、例えば、車線など、サイクリストのための公共施設の改善によってサポートされなければなりません。
「自転車への短い旅行やウォーキングを流用して、いくつかの国で模倣することができます。したがって、自転車レーンと歩行者施設を構築します」と、ジョコが言いました。
アプリケーションに関する考慮事項
DKIジャカルタ運輸庁のシャフリン・リプート長官は、現時点ではバイクが有効でないと同意します。彼は、決定は今後数日間の評価の結果に基づいて行われると言いました。この過渡期のPSBBの間のジャカルタの住民の移動性に関する考慮事項です。
「この過渡期には、人々の移動性のダイナミックな動きがあり、大きな変化があり、もちろんこれを評価しているので、我々はまだそれを評価しています」と、Syafrinが言いました。
したがって、知事の決定が奇数である限り、それが行われていない限り。「それはまた、奇数偶数を排除するので、奇数偶数の実施に関する知事の決定がない限り、奇数偶数が排除される限り」とSyafrinは言いました。
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