ジャカルタ - 政府は、ジャカルタのスディルマン、タナアバン、セネン、ジュアンダ駅の4つのステーションを統合するシステムを開始しました。この駅は、近接する他の交通機関の数と統合されています。
DKIジャカルタ・アニース・バスウェダン知事は、PTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)とPT MRTジャカルタ(ペルセロダ)の協力は、次の5つのステーションを再統合すると述べた。
これらの駅は、マンガライ駅(南ジャカルタ)、テベット駅(南ジャカルタ)、ゴンダンディア駅(南ジャカルタ)、パルメラ駅(ジャカルタ中央)、ジャカルタコタ駅(西ジャカルタ)です。
「他の5つの駅を並べ替える過程にもあります。「希望は、後で我々が実際に統合された大量の公共交通機関施設を実現できることです」と、6月17日(水曜日)、ジャカルタ中心部のスディルマン駅でアニスが言いました。
アニスは、これらの5つのステーションの配置に支払われる予算はIDR 400億であると説明しました。「うまくいけば、将来的には3ヶ月で5つのステーションで作業を終えることができます」と、彼が言いました。
今、4つのステーションが統合されました。4つの大型駅の配置は2020年1月に始まり、昨年5月に完成し、250億Rp250億の費用がかかりました。
しかし、当時のジャカルタは依然として大規模な社会規制(PSBB)の状態にあり、COVID-19の流行への対処に焦点を当てていたので、就任は過渡期PSBB期間に入るまで延期されました。
他の多くの交通手段と4つのステーションの統合は、毎日公共交通機関を使用する人々のための効率として機能します。そうすれば、自家用車の使用が減ります。
他にも、MRT駅、トランスジャカルタシェルター、ジャクリングコ、バジャジ、シャトルポイント、ベースバイクタクシーシェルター、オンラインバイクタクシーなど、多くの公共交通機関が統合されています。
さらに、アニエスは、政府がトランジット指向開発(TOD)も開発することを明らかにしました。ジャカルタ中心部のドゥクアタスに位置しています。
「実際、ジャカルタでは、自動車指向の開発からトランジット指向の開発へと変貌を遂げつつ、まさにその姿を変えています。そこに統合があること。写真は既に存在します。そして、場所の配置が決定されたとき、その時点でそれは1つのユニットになっていました」と、Aniesが説明しました。
その後、ドゥクアタス地区では、KRL、空港列車、トラスジャカルタ、MRT、その他の交通バス、ジャコダベクLRT、7ジャカルタLRTの形で7つの交通手段が統合されます。
「後で建設された後、それは(スディルマン駅から)東に建設される新しい橋、特に歩行者のための、あるので、遠くに見えないでしょう。あなたが写真を見たことがあるなら、あなたは驚くでしょう」と、Aniesが言いました。
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