ジャカルタ - ジャブーデタベク地域の人々の労働時間の規制に関する2020年の循環数8は、公共交通機関の利用者、特に通勤路線の密度を破ることができると予想されます。しかし、インドネシア大学の公共政策研究者デフニー・ホリディンは、この問題について意見が一致しません。
労働時間を規制することは正しいことだと言ったが、この部門が公共交通機関利用者の密度を下げるとは思わなかった。
「私は同意しますが、実際には、このシフト分布は、通勤回線輸送の密度に関連している場合、あまり効果的ではありません」と、Defnyは6月15日(月曜日)にテキストメッセージを介してVOIに語りました。
彼によると、輸送の密度は避けられないものです。COVID-19の発生が依然として起こっており、症例数が増加しているにもかかわらず、コミュニティは活動に戻ったからです。
このシフ規制政策は、政府が新しい正常な段階に入ることを決定したために行われました。一方、彼によると、新しい正常政策はあいまいに見えた。
「人々は、活動の場所への大量輸送を使用する可能性が高い他の活動で彼らのオフタイムを埋める傾向があります」と、彼が言いました。
公共交通機関の混雑を制御する代わりに、この回は職場の混雑を減らすのにより効果的であると考えられているとDefny氏は述べた。
「このシフト部門は、作業現場や作業単位の活動の密度を下げる上でより効果的です。しかし、新しい正常な段階で個人の活動パターンを抑制する際に多くの制御不能な変数があるので、それは非常に正しくない(公共交通機関の密度を減らす)」と、彼が言いました。
以前、COVID-19ハンドリング・アフマド・ユリアント(ユーリ)のスポークスマンは、この回覧には州公務員(ASN)、BUMN従業員、民間従業員を雇用するすべての機関が労働時間を共有するための規則が含まれていると述べた。
「第1段階または第1波は、07.30 WIBまで07.00 WIBで作業を開始します。「8時間の労働で、労働者が15.00 WIB-15.30 WIBで仕事を終えることを望んでいます」と、ユリアントはBNPB YouTubeアカウントで放送された記者会見で、6月14日(日曜日)に言いました。
さらに、ステージ 2 に入った作業者は 10.00 WIB から 10.30 WIB の間で作業を開始し、約 18.00 WIB ~ 18.30 WIB で作業を終了します。
ユリアントによると、これは公共交通機関での健康プロトコルの実施を維持するために行われました。また、ジャボータベック地区に住む労働者は、公共交通機関、特に通勤路線を多く利用しています。
彼は、通勤路線の乗客の75%がASN、BUMN従業員、民間従業員などの労働者であると言いました。これらの労働者は、ゆり続け、主に毎日05.30 WIBの周りに午前中に同時に移動しました。
「注意を払えば、この動きは約45%が05.30 WIB~06.30 WIBで一緒に動いています。これは、私たちが物理的な離散を維持することが困難なものです。この交通手段によって所有される容量は、例えば、通勤線が最大限に準備されているから。「ユリアントは言った。
予想外の場合、公共交通機関の密度は、ウイルスを感染させるなど、健康に影響を与えます。
ユリアントは、この円形の手紙は6月15日月曜日に発効すると述べましたが、実際には、数日前に通勤ラインステーションで行列がまだ発生しました。
実際、PTケレタ通勤インドネシア(KCI)のデータによると、この公共交通機関を利用する乗客数は前週から12%増加しました。
「11.00 WIBまで、すべてのKRL局の入り口でタップインする160,946人のユーザーがいました」と、PT KCIアン・プルバのVPコーポレート・コミュニケーションズは6月15日(月曜日)に書面で述べました。
駅にはユーザーの列があったにもかかわらず、アンは続け、通勤回線サービスユーザーはCOVID-19期間中に有効だった健康プロトコルに従うようになりました。
これは、ボゴール駅の通勤線ユーザーによって行われるようです。彼は、11.00 WIBまで、この駅からの電車サービスを利用する乗客の数は12,437人に達し、4%増加したと言いました。
「ユーザーは駅の駐車場から廊下まで列を並べます。「キューは整然と流れ、ユーザーは常に彼らの距離を維持するために役員の標識と指示に従います」と、彼が言いました。
アンは、乗客密度のピークは午前中に発生したと言いました。そこで、職員はその後、列を防ぐことを目的として駅の入り口で手配をしました。その結果、各乗客は平均30分以内に列に並むだけで済みます。
この行列はボゴール駅で発生しただけでなく、シレブト駅、ボジョンゲデ駅、ランカビトゥンなどの他の多くの駅でも発生しました。しかし、役員は、キューゾーンスキームを作成し、ステーションにマーカーを追加することによって、このキューを最大化しようとしました。
混雑を減らすために、ボゴール駅、シレブ駅、ボジョンゲデ駅、タンブン駅、シカラン駅の乗客を見込み客は、DKIジャカルタ州政府と運輸省のヤボダボネク運輸管理局(BPTJ)が用意した無料バスを利用することができます。
「このバスの存在は、ジャカルタの多くの場所にこれらの駅から輸送の代替モードです。合計で、05.30 WIBから07.30 WIBへの出発のためにジャカルタへのバスの数十があります」と、彼が結論付けました。
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