ジャカルタ - DKIジャカルタ知事アニース・バスウェダンは、四輪車と二輪車のジャカルタで奇数偶数を適用する機会を開きます。これは、健康で安全で生産的な社会への移行期間中のPSBBに関する2020年の知事規制(ペルグブ)番号51で規制されています。
第17条(2)の文字aでは、バイクや自動車の形をした民間の電動車は、交通管制区域で奇妙な原則に基づいて動作します。
彼は法的な言及を発表したにもかかわらず、アニスは奇数偶数は必ずしも行われていないと言いました。ジャカルタのCOVID-19症例数が再び増加した場合、Aniesは奇数であっても適用されます。
一方、移行期のPSBB期間中のコミュニティの動きがCOVID-19の新しいケースの曲線を作らない場合、車やバイクのオッズは強制されません。
「ケース数、旅行する人数を見て、必要に応じて後から(奇数偶数、赤)、それが使用されます。それが必要でない場合、それは使用されません」と、Aniesは6月8日月曜日にリポーターに話しました。
さらに、Aniesは、COVID-19のケースが再び増加した場合、奇数偶数のアプリケーションは、アニースがDKI知事令を発行した後にのみ正式に施行されると言いました。
「知事の命令がない限り、奇妙なことさえありません。このポリシーは、より多くの人々が制御できるよりも多くの人々が家を出ることがわかったので、家の外の人口を制御する必要があると判断された場合に実行されます」と、Aniesが説明しました。
奇数偶数の有効性を比較検討する
移行期のPSBB導入期間中の奇数偶数系の談話は、極論を引き起こした。これは、この方針が十分な公共交通機関の利用可能性を伴わないという前提があるためです。
トリュサクシ大学の公共政策アナリスト、トルバス・ラハディアンシャは、DKIジャカルタ州政府が発行した政策に対する中途半端な印象が強くなっていると語った。その理由は、COVID-19の初期の間に生産性を維持するように求められた人々に対して、このポリシーが解決策を提供していないからである。
もちろん、この方針には明確な方向性がないことを示しています。コミュニティの生産性を向上させるが、解決策を提供しない場合」とTrubusはVOIに語った。
Trubusは、オンラインオートバイタクシー運転手が乗客を運ぶことから除外される2020年第18条第2項Kの知事規制番号51は、既存の問題を解決しないと言いました。その理由は、知事の規制はまた、他の公共交通機関の容量の50%を制限する規制を述べています。
だから、何が起こるかは、乗客の蓄積です。実際、後で優先順位を付ける必要がある正常性プロトコルはうまく機能しません。健康プロトコルが進行中で、COVID-19の新しい陽性症例が出現することは確かに不可能ではありません。
「ビルドアップがあるに違いない。結局のところ、物理的な離脱などの健康プロトコルはうまく機能しません」とTrubusは言いました。
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