サイクリングは、新しい正常な期間にCOVID-19の予防オプションになります

イラスト(アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 新しい規範を実施する計画では、COVID-19予防プロトコルの実施に伴って輸送の使用が必要です。これは、公共交通機関がコロナウイルスを感染させる可能性が最も高い場所だからです。

インドネシア運輸協会(MTI)の交通監視員ジョコ・セティジョワルノは、人々はCOVID-19からの最も安全な交通手段の1つ、すなわちサイクリングによって使用することができると言いました。

「サイクリングは、閉鎖されたスペースでの群衆を避け、キューイングを避けることとは別に、身体を健康に保つため、オプションです。「サイクリングのもう一つの利点は、大気汚染を減らすことです」と、ジョコは運輸省のYouTubeアカウントで放送された仮想ディスカッションで、6月2日火曜日に言いました。

しかし、ジョコは、コミュニティモビリティのためのサイクリングは、大規模な人口密度の高い都市で可能であると言いました。これは、大都市での活動で住民が移動した距離は、通常、それほど遠くではなく、まだ自転車で到達することができるためです。

インドネシアでは、ジャカルタだけが目標の545キロメートルから63キロメートルの自転車道を建設することを約束しました。一方、ジョジョ氏によると、今年は200キロメートルの自転車道の建設を継続するという目標は実現しそうにならない。これは、予算がコロナウイルスの影響を処理することに焦点を当てているためです。

しかし、ジョジョは、自転車で乗る人々の毎日のパターンを変更するための障害があることを否定しませんでした。気象の理由とは別に、一部の地域では道路の上下の輪郭も自転車を使用するのが面倒です。

また、今日ではほとんどのインドネシア人がバイクを使う事に慣れている。中流階級の短い、中距離または長距離旅行、バイクが使用されます。

「インドネシアのバイクは、中距離や中距離の移動ではなく、長距離移動用に作られました。「証拠は、以前は多くのバスであったイードの帰郷期間中に、今ではバイクを使用しているということです」と、彼が言いました。

したがって、ジョコは、政府がCOVID-19の流行に対処しながら、サイクリストと歩行者を優先する政策をゆっくりと行うことができることを示唆しました。

「社長は自転車を配るのが好きなのは分かっています。ただ、それを国家プログラムにしてください。COVID-19の普及から健康に自転車を使うという目標を加えましょう」と彼は締めくくった。