彼は、2026年にインドネシアはもはや燃料を輸入する必要はないと言いました

図。(写真:ペルタミナ)

ジャカルタ - PTペルタミーナ(ペルセロ)は、ボンタンとトゥバンに2つの新しい石油精製所(グラスルート製油所/GRR)の建設に取り組んでいます。また、ドゥマイ、バリクパパン、バロンガン、シラカプには既存の製油所開発マスタープラン(RDMP)があります。

ペルタマイナの下流石油・ガス開発担当ディレクター、モハマド・ヒダヤットは、これらのプロジェクトの開発に伴い、インドネシアは2026年に燃料輸入から解放されると述べた。彼によると、2019年、インドネシアは2,470万キロリットル(KL)または33%もの国内ニーズを満たすために燃料を輸入しています。国内製油所からの燃料生産は5,090万KLまたは67%に達した。

2020-2026年の燃料需給の予後に基づき、インドネシアは2026年にすべてのRDMPとGRRが完了した時点で燃料輸入を受け入れずに済む。2026年の燃料生産は8,740万KLに達し、需要は8,510万KLに達すると予測されています。

ヒダヤットは、政府は年間3.16%の需要の増加を想定して燃料需要の予後をまとめたと説明した。

「この予後は、建設中で、その年に完了する既存のデータと製油所プロジェクトの可用性と、国内の燃料ニーズを満たすことができる生産量に基づいています」と、Hidayatは6月1日月曜日に引用された書面で述べました。

Hidayat氏によると、2020年から2021年には燃料生産が停滞すると予想されているが、その必要性は高まり続けているという。最初の2年間、国内製油所からの燃料生産は停滞したままで、需要は伸び続け、需要が毎年3.16%増加する経済成長に言及した。.

一方、2022年にはRDMPバロンガンからの燃料生産が追加される見込みです。2022年の燃料輸入量は2,590万KL、国内燃料生産量は4,780万KLと推定されています。燃料のニーズは7,470万KLと推定されています。

その後、2023年にRDMPバリクパパンが完成し、燃料生産を追加し、総生産量が5,750万KLに達し、輸入量が2,500万キロランドにわずかに減少します。燃料のニーズは7,730万KLに予測されています。2024年の燃料ニーズは8,000万KL、燃料生産は5,750万KL、輸入量は2,590万KLです。

したがって、燃料の輸入量は2025年に大幅に減少し、燃料のニーズは8,250万KL、燃料生産は6,810万KL、輸入量は1,340万KLと予測されています。輸入の減少は、GRRボンタンからの燃料生産の追加によるものです。

「2026年には、RDMP CilacapとGRRチューバンから追加生産が行われる予定です。RDMPとGRRの建設が完了すると、燃料を輸入する必要はもうありません」とHidayatは結論づけました。

一方、ペルタミナは、COVID-19の流行は依然として燃料需要の減少とルピア為替レートへの圧力を伴って国を席巻しているが、国営石油・ガス保有は依然として政府の義務である国家戦略プロジェクトの完了に焦点を当てていると強調した。これには、RDMP/GRRプロジェクトの一環としてのCilacap製油所の建設が含まれます。

「ペルタミンナはRKAPに定められた投資計画を引き続き実施する一方で、製油所建設を通じて国家エネルギーの独立性と安全を実現するという政府の義務を確保する」とペルタミナのコーポレート・コミュニケーション・ファジリヤ・ウスマン副社長は述べた。

Fajriyah氏によると、ペルタミナは目標時間に従って完了するために、製油所開発プロジェクトの完了と新しい製油所の建設を最大化し、最適化すると述べた。プロジェクトが完了すれば、現在1日当たり100万バレルの生産能力を持つ製油所は、輸入を必要とせずに燃料のニーズを満たすことができるように、1日当たり200万バレルに倍増する。

「RDMP/GRRの完了に伴い、ペルタミナは2026年に燃料輸入を停止するという政府の目標を達成したいと考えている」と彼は結論づけた。