ジャカルタ - スカルノハッタ空港のマネージャーは、数日前に起こったような群衆を引き起こす乗客の列の蓄積のこれ以上のケースがないと確信しています。
ポートヘルスオフィスクラス1ソエッタアナスマルフ空港の責任者は、COVID-19パンデミック中にフライトサービスの使用条件となった将来の乗客のためのファイル管理のプロトコルを直接評価すると言いました。
「朝のフライトのせいで、多くの人がフライトをしました。そして、彼らは最初からルールをよく知りませんでした。それが今きちんとしているなら。そして今、調整、改善、そして昨日のように再び起こっていない」と、グラハBNPB、東ジャカルタ、5月21日木曜日のアナスが言いました。
アナスは、5月14日に乗客のためのフライトサービスの再開の開始時にスカルノハッタ空港で乗客の蓄積の原因を説明しました。アナスは、朝、多くの国内線が隣接する時間枠で運航していたと言いました。
実際、空港管理者は、その日の乗客数はまだ正常であると計算します。24時間、フライトサービスを利用する乗客は約1,500人です。
「乗客数は毎日の監視に基づいており、実際には1,500人までではありません。今では、それはほとんど同じです。しかし、多分ほとんど一緒にいたフライトがありました」と、彼が言いました。
詳細については、問題は乗客のための空港の再開中にソーシャルメディア上のワルガネットの批判から始まりました。出回った写真では、乗客の数は数百人と推定されているようです。マスクを使用しているにもかかわらず、政府はCOVID-19の普及を防ぐよう指示するので、彼らは距離を保ちません。
ソエッタ・フェブリ・トガ・シマタン空港の支店コミュニケーションと法務のシニアマネージャーは、将来の乗客の蓄積を確認しました。それは5月14日木曜日の04.00 WIBの周りにスカルノハッタ空港のターミナル2ゲート4で起こりました。
見込み客の列は、目的地の都市に飛ぶ前に、3つの書類、すなわち航空券、公式証明書、COVID-19無料証明書のチェックがあったために発生しました。将来の乗客がこれらの3つの条件を満たしている場合、役員は彼らが飛行士に参加することを許可します。
「はい、それは(キューの蓄積)です。「少なくとも乗客は3つの重要な文書を満たさなければならないので、この出発の前に特別な扱いがあります」と、FebriはVOIに話しました。
その結果、Soetta空港のマネージャーは、乗客の待ち行列システム、フライト頻度の制限、および各フライトの乗客数に関する新しいポリシーを作成しました。この規則は今日から有効です。
「我々は、新しいポリシーを評価し、その後実施しました。「2020年5月15日の朝、国内線の乗客の出発プロセスは、ターミナル2と3の両方のスカルノハッタで順調に進みました」と、PTアンカサプラ2世ムハンマド・アワーディンの社長は述べました。
これからは、COVID-19パンデミックの間に、ターミナル2の乗客待ち行列システムは4つのポストに分かれています。最初の投稿は、縁石側またはターミナルビルの入り口付近で行われる将来の乗客文書の検証です。
そして、ターミナルビル内の2番目のポストは、見込み客が健康警告カード(HAC)文書や疫学フォーム、ならびに体温測定を記入する場所です。
ソエッタ空港のマネージャーと航空関係者は、特定の時間にあまりにも多くを蓄積しないように、ターミナル2で1時間あたりわずか5〜7便にスロットすることに合意しました。
利害関係者はまた、航空会社が航空機の総座席容量の50%以下しか運ばないだろうと合意した。この容量の取り決めは、COVID-19の普及を防ぐための輸送管理に関する2020年の運輸大臣18の規制に規定されています。
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