自転車レーンポレミック、アニーとアホクが比較される:前知事はセマンギ橋を建設しました

イラスト(写真:アンタラ)

ジャカルタ - DKI DPRDのPDIP派のメンバー、ギルバート・シマンジュンタクは、スディルマン・タムリン通りの恒久的な自転車レーンを解体すべきだという国家警察のリストヨ・シギット・プラボボの願いに同意します。

「交通局からの調査や苦情が出ているので、警察署長は自転車レーンの解体を支持している。「私はそれが正しい決断だと思います」と、ギルバートは6月17日木曜日にVOIに話しました。

ギルバートは、最初からDKIジャカルタの知事、アニース・バスウェダンは、自転車レーンはDPRDメンバーとの議論を伴わないことを計画したことを認めました。

彼は、300億Rp00億の自転車レーンの作成は、企業の社会的責任(CSR)から来ているので、DKI APBD資金を使用しないことを理解しています。ただし、結局のところ、指定は任意にすることはできません。

ギルバートは、元DKI知事バスキ・ジャハジャ・プルナマ(アホク)がCSR資金を使って、多くの当事者がより必要と考えられていた公共施設を建設した例を挙げた。

「前知事時代には、セマンギ橋までのアパートを建設するためにCSR資金が使われました。しかし、これは恒久的な自転車レーンや自転車のモニュメントを作るために使用されます」と、ギルバートが言いました。

「私の意見では、これは、コミュニティのニーズではなく、人々のグループのニーズであるため、研究なしです。だから、これは犠牲者(事故)の問題を招きます」と、彼が付け加えました。

以前、DPRアフマド・サーローニの委員会III副委員長は、国家警察長官リストヨ・シギットに、DKIジャカルタ知事アニー・バスウェダンによって作成されたジェンデラル・スディルマン-MHタムリン通りの恒久的な自転車レーンを見直すよう求めました。

「警察署長は、スディルマン・タムリンに既に存在する恒久的な自転車道を評価してください」と、サルローニは国会議事堂で国家警察とインドネシア下院の委員会IIIの作業会議で言いました。

実際、Sahroniは、プログラムコスト300億Rpの恒久的な自転車レーンを解体することを提案しました。なぜなら、事故を起こしやすいのは別として、交通が多い場合、永久車線は他の車両にとって困難だからです。

「国家警察長官と彼のスタッフ、特に恒久的なルートに対処するためにここに交通隊を見直してください。必要に応じて、それは解体され、すべての道路利用者が道路を使用することができます」と、彼が言いました。

これに応じて、国家警察のリストヨ・シギット・プラボボ長官は、恒久的な自転車レーンの解体を求めたDPR RIの委員会IIIからの提案に同意した。

「原則として、自転車レーンに関して、我々は正しい公式を探し続けます。我々は、恒久的な(車線)問題を解体することに同意する」とシギットは述べた。