ジャカルタ - DKIジャカルタDPRD委員会AのメンバーであるAchmad Yaniは、南ジャカルタのTendean Pedestrian Bridge(JPO)の崩壊事件の後、首都の道路を横断する重車両の監督を強化するようDKIジャカルタ州政府に要請しました。
アフマド・ヤニ氏によると、クレーンを運ぶトラックによって引き起こされた事件は、寸法、積載量、および運転時間制限に違反する車両の監督がまだ弱いという証拠です。
公共インフラを破壊するだけでなく、この事件はまた、地域の人々や経済活動に影響を与える長い渋滞を引き起こしました。
「テンデンのJPOの崩壊は大きな警鐘です。公共施設は、道路上の規則に違反したために、国民のお金で建てられました。私たちは、過大寸法と過負荷(ODOL)の車両、または営業時間に違反する車両が、厳格な監督なしに自由に走り回ることが許されるべきではありません」とヤニは7月15日木曜日に言いました。
PKSの政治家は、プロトコルパスでの重車両の営業時間制限の規則は実際には明確であると評価した。しかし、監視と法執行が最大ではないため、違反は依然として発生しています。
したがって、ヤニはDKIジャカルタ交通局とメトロジャヤ警察の交通局に、規則に違反する車両に対して断固とした措置を講じるよう促した。
提案された措置の1つは、運送会社の営業許可を取り消すことから、積載量、車両寸法、営業時間の上限に違反したことが判明したドライバーや車両所有者に対する刑事制裁まで、最大限の制裁の付与です。
処罰に加えて、彼は政府に、JPOのある道路の区間で貨物の検査ポイントを追加し、車両の高さをセンサーに設置することによって予防システムを強化するよう求めた。
彼によると、この装置の存在は、限られた空き容量を持つ地域に入る前に、制限を超える寸法を持つ車両を予測するために重要です。
アフマド・ヤニはまた、特に重機の運転時間変更の移行期間中に、危険な時間に合同パトロールを増やすことを奨励しました。このステップは、トラックが指定された時間外に市内に侵入することを防ぐために必要であると考えられています。
さらに、DKI州政府は、大型貨物車両が垂直スペースの制限がある道路や住民活動の密集した地域を通過しないように、貨物輸送経路を再評価するよう求められました。
「JPOは、利己的な輸送艦隊の怠慢によって破壊されるのではなく、歩行者の命を救うように設計されています。DKI州政府は、すべての物流事業者が共同の安全のために設定された車両仕様と通過時間を遵守することを保証する必要があります」とヤニは述べています。
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