ジャカルタ - 警察は、コンテナトラックの荷降ろしを遅くすることによって、北ジャカルタ地域の違法な課税(パングリ)の加害者によって使用されるモードを呼び出します。
ポルダメトロジャヤ・コンブス・ユスリ・ユヌスの広報部長は、この手口で加害者はトラック運転手に各ポストで支払うことを要求すると言いました。これは、出口への入口から支払う必要があることを意味します。
「私は1の投稿の例を取る、5投稿があります。それはフォーチュンのポストにあり、これらはすべての平均です。「入り口でのみポスト1フォーチュンのセキュリティから始まる従業員は、Rp5千を支払う必要があります、その後、2つの入り口費用Rp2千を投稿し、ポスト3ウォッシュに入るにはRp2千またはRp5千でなければなりません」と、Yusriは6月11日金曜日にリポーターに語りました。
「ポスト4リフトクレインコンフェッサーに入ると少なくともRp5千、最後の外側のデポは再びRp2千を支払う必要があります。だから、フォーチュンJFCの合計は、1日あたり1台の車両にRp13,000約です」とYusriは続けました。
そのモードでは、これらのドジャースは毎日何百万ルピアを獲得することができます。なぜなら、1日の間、入ってくるトラック車両は数百台に達するからです。
「1日は500台のコンテナ車になる可能性があるため、ドライバーが発行しなければならないRp50万台は約550万台です」とYusri氏は述べています。
何百万ルピアは加害者が働いていた会社に預け入れられました。代わりに、労働時間が完了した後、各加害者に分けられます。
「彼らはオフィスに入れてお金を入れて、それは一つの場所に置かれて、彼らではありません。後で彼らが共有する新しいピケットのリリース後」と、Yusriが言いました。
以前に報告された、多くの場合、違法な課税(パングリ)を行う49人が北ジャカルタ地域で確保されています。彼らはジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の命令をフォローアップするために警察署長からの指令の後に確保されました。
データ収集に基づいて、数十人の回避者がノースジャカトラ地下鉄警察とタンジュンプリオク港警察によって行動されました。彼らは主にPTグリーティングフォーチュンコンテナ(GFC)とPTドウィパハリスマミトラジャカルタの従業員です。
実際、このパングリの練習はかなり長い間続いています。これは、加害者から尋ねられることなくお金を与えるトラック運転手に基づいています。
「いつから言うの?「それはしばらくの間、大まかに人々は尋ねられる必要はないと言います、それは文化になったので、尋ねられずにこれらのドライバーは直接支払いました」と、Yusriが言いました。
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