ジャカルタ - ジャカルタ市交通委員会(DTKJ)は、トランスジャカルタの料金を5,000ルピアとトランスジャボデタベックを10,000ルピアに引き上げることを提案しました。提案は、2026年から2029年のDTKJの議長としてDKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事が承認した後に、DTKJの議長であるスギハルジョによって伝えられました。
彼によると、公共交通システムをより理解しやすくし、サービスの統合を強化するために、関税の簡素化が必要です。
「現在、ジャカルタ地域での関税は5,000ルピアです。一方、トランスジャボデタベックは10,000ルピアになります」と、7月3日金曜日にDKIジャカルタ市庁舎でスギハルジョは述べた。
杉原氏は、5,000ルピアの単一料金は、乗客がBRTサービスから非BRTサービスに移動するときに発生するコストの違いをなくすと説明した。このスキームにより、BRT、非BRT、マイクロトランからなるすべてのTransJakartaサービスが、同じ料金システムで使用できます。
DTKJはまた、現在6〜7つのカテゴリからなる料金グループを2つのカテゴリに削減することを提案しました。単純化は、一般の人々が公共交通機関の料金システムを理解するのを容易にすることが評価されています。
DTKJは、料金の調整を提案しているにもかかわらず、この政策はサービスの質の向上と並行して行われなければならないと評価しています。モダリティ間の統合、より短い待機時間、旅行の快適さは、人々が自家用車から公共交通機関に切り替えることを喜んでくれるための要件です。
「料金は調整できますが、サービスの質の向上と相殺する必要があります。それが私たちが提案したものです」とSugiharjoは言いました。
単一料金に加えて、DTKJはトランスジャカルタの顧客に加入料を課すことも提案しました。このスキームは、毎日公共交通機関を定期的に使用するユーザーにインセンティブを与えることを目的としています。
杉原容は、通常の料金が1往復5,000ルピアに設定された場合、25営業日間の往復で旅行する労働者は毎月約25万ルピアの費用がかかるだろうと述べた。したがって、DTKJは200,000ルピアまたは約20%安い月額サブスクリプションパッケージを提案しています。
「通常の料金は5,000ルピアで出発し、5,000ルピアで帰国し、1ヶ月あたり約25万ルピアです。さて、サブスクリプション料金を使用する場合、20%の割引を提案し、20万ルピアを支払うだけで十分です」と彼は言いました。
DTKJはまた、1週間と2週間など、より柔軟な期間を持つサブスクリプションパッケージの提案を準備しています。このスキームは、毎日公共交通機関を使用しない人々、観光客を含む人々を対象としています。
「週単位または2週単位の加入料も提案します。月額プランほど大きくはないかもしれませんが、割引は引き続き適用されます。金額はまだ議論中です」とSugiharjo氏は述べています。
以前、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、2026年から2029年までのDTKJの17人のメンバーを確認しました。運輸省の元事務総長は、DKIジャカルタ州政府に輸送政策の勧告を提供する任務を委任された評議会を率いることが信頼された。
プラモノ氏は、DTKJが公共交通機関の統合を加速し、サービスの質を向上させることができ、より多くの人々が公共交通機関を利用するようになることを望んでいます。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
