トランスジャボデタベックの料金は、DKI DPRDでまだ多くの議論を受けています:住民が再び個人車両を使用するのを許さないでください 

トランスジャボデタベックバス。ANTARA FOTO/レノ・エスリ/NZ

ジャカルタ - トランスジャボデタベックの料金引き上げの計画は、近い将来に決定されることはありません。DKIジャカルタDPRDは、DKI州政府とPTトランスジャカルタと料金を調整するが、料金調整は地域の財政能力と市民の購買力を考慮する必要があると判断したためです。

DKIジャカルタDPRD委員会Bのメンバー、M.タウフィクは、新しい料金の議論はまだかなり激しいと言いました。DPRDはDKI交通局とPTトランスジャカルタと協力して、来週、最終化を継続するために再び会議を開催します。

「トランスジャボデタベックの新しい料金については、はい、最後の会議でまだ話していました。料金の最終決定は、前回の会議に基づいてまだ少し遠いです、しかし来週、私たちは再び会議します」と、7月2日木曜日に記者団にタウフィックは語った。

彼によると、料金の調整は急いで決定することはできません。なぜなら、政府はトランスジャカルタサービスが公共サービス義務(PSO)スキームを通じてまだ補助金を受けていることを考えると、地域の財政能力を計算しなければならないからです。

「したがって、この料金引き上げは、DKIジャカルタ地方政府の財政、財政能力に関連しているため、研究が必要であるため、これは穏やかにすることはできません」と彼は言いました。

現在、トランスジャカルタの乗客が支払う料金は、1往復あたり3,500ルピアです。実際、オペレーターが提供するサービスコストは、乗客あたり約13,000ルピアに達しています。この差額はDKIジャカルタ州政府が負担しています。

APBDの能力を考慮することに加えて、DPRDはまた、新しい料金がコミュニティが公共交通機関を放棄することを可能にしないことを思い出させました。料金が高すぎると、個人車両の使用を減らす目標は、実際には間違っていると懸念されています。

「例えば、それが引き上げられ、彼らはトランスジャカルタに乗ることを選択しないのであれば、それは私たちにとって損失です。公共交通機関に乗るように人々を引き付けることに成功しなかったという意味で損失。だから彼らは個人用車両、オートバイなどを使用します、そうすれば渋滞はますます続きます」とタウフィックは言いました。

彼は、トランスジャボデタベックの料金は、より長い距離を移動する地域間旅行を提供するため、通常のトランスジャカルタサービスと比較することはできないことを認めた。

「特にトランスジャボデタベックは、それは都市を出るでしょう。さて、都市を出るなら、それは最初に距離がより遠く、Rp3.500ではないはずだからです」と彼は言いました。

それでも、タウフィックは、料金の額は依然としてコミュニティの能力の範囲内にあるべきだと強調した。彼によると、料金の値上げが高すぎると、緩衝地帯の住民が再び自家用車を使用することを選択する可能性があります。

「例えば、私たちが上昇した場合、それは住民の能力の範囲内ではないことが判明した場合、ジャカルタ以外の住民はもはやジャボデタベック交通機関に乗ることを選択しません」とタウフィックは言いました。

したがって、DPRDとDKI州政府は、公共交通機関の補助金の持続可能性を維持し、Transjabodetabekサービスの使用に対するコミュニティの関心を損なうことなく、新しい料金を維持できるよう、まだ合意点を探しています。