ジャカルタ - 西ジャワ州ケルタジャティ空港のヘラクレスC-130航空機のアジア地域でのメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)センターの建設計画は、インドネシアの完全な支配下にあるべきと評価されています。このステップは、戦略的活動の完全な監督を確保するために重要です。
戦略的防衛研究機関(Keris)のアナリスト兼防衛監視員、Hanif Rahadianは、インドネシアがホストとしての立場を占めるには、政府を施設管理の主要な権限として配置しなければならないと強調した。
「インドネシアは、アクセス許可、施設使用、外国人スタッフの移動、MROエリアで行われる活動など、ケルタジャティ空港の使用に関するすべての活動について、完全な制御と制御を保持する必要があります」と、6月18日木曜日に連絡を受けたハンフィは述べた。
ハニフ氏は、インドネシア政府とアメリカ合衆国はヘラクレス機の製造者として、最初から協力の範囲と運用上の制限に関する明確な合意を策定する義務があると付け加えた。MRO施設の存在が国家の利益に最適な影響を与えるためには、これは必要です。
「私たちは、ゲームのルールと運用上の制限を決定する主要な権威であり続けなければなりません」と彼は言いました。
このプロジェクトがインドネシアの地政学をアメリカに傾倒しすぎる可能性があると考える一般市民の懸念に関しては、ハニフは政府が透明性を優先することを提案した。開かれた情報は、航空宇宙施設の開発の目的に関するコミュニティの誤解を防ぐために重要であると考えられています。
マジャレンカリージェンシーのケルトジャティ空港をアジアのヘラクレスMROセンターにする計画は、以前は国防省(Kemhan)によって推進されていました。この議論は、国防大臣のSjafrie Sjamsoeddinが国防長官ピート・ヘグセスとペンタゴンで会談を行った後、浮上しました。
国防省情報局長官のRico Ricardo Sirait准将は、ケルトジャティ空港の選択は、広大な土地の可用性と十分な航空支援施設の適格性に基づいていることを確認しました。このプロジェクトは、国防産業と国内航空物流支援を強化するために戦略的に評価されています。
「このステップは、防衛産業の自立性の強化と国家戦略航空物流支援の努力とも一致しています」とリコは述べています。
アジアのヘラクレスユーザー国との協力関係を拡大する大きな可能性があると評価されているにもかかわらず、国防省はこれまで、MRO施設の建設の進捗状況や実施時期の目標について詳細を明らかにしていません。
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