ジャカルタ - 世界的な石油価格の圧力とルピアの交換レートの弱体化の中、Pertamaxの価格を1リットルあたり16,250ルピアに引き上げる政府の決定は、避けられない措置と見なされています。パジャジャラン大学(Unpad)の公共政策アナリスト、ボニティ・ウィラディナタは、実際、この価格調整は、2026年2月以来、世界的なエネルギーの混乱が起きていたため、遅すぎたと評価しました。
ボンティ氏によると、政府はこれまで、国民の購買力と国家経済の安定性を維持するために、非補助金燃料の価格上昇を抑制することを選択してきた。この政策は、エネルギー価格の上昇に直面する前に、コミュニティとビジネスプレーヤーに財務状況を調整する余地を与えている、と彼は言った。
「インドネシアは、調整の頻度がよりまれで段階的である傾向があります。しかし、これは価格管理の不備だけでなく、社会的クッションを維持するための意図的な政策選択です」とボニは言いました。
彼は、補助金のない燃料としてのペルタマックスの価格は、基本的に世界の石油価格とルピアの交換レートの動向に従っていると説明した。これらの2つの要因が長期間圧迫された場合、政府は最終的に財政負担を増加させないように調整しなければならない。
ボンティ氏は、過去数ヶ月間、政府が価格を抑制する動きは、コミュニティに経済的および心理的クッションを提供したことに感謝すべきだと評価した。しかし、彼によると、価格調整が遅れるほど、国家とエネルギー企業が負わなければならない圧力は大きくなります。
「燃料価格を引き上げる緊急性は、インドネシア・ルピア対米ドルの為替レートを維持し、インドネシア・ルピアの弱体化の結果として発生した国家予算の圧力を克服するという政府の戦略に関連していると思います」と彼は言いました。
彼によると、長期的に非補助金燃料の価格を経済価格以下に維持することは、キャッシュフローに負担をかけ、エネルギー補償の必要性を拡大する可能性があるという。したがって、価格調整は、国の財政健全性を維持するための現実的な措置と見なされています。
「価格を調整することで、政府はエネルギー補償費用の潜在的な膨張を最小限に抑えます。これは、国家予算が他の優先事項の資金調達に焦点を当てることを保証するための努力です」とボニは言いました。
彼は、Pertamaxの値上げによる社会的不安のリスクは、政府が補助金付き燃料の価格を上げれば、比較的制御下に置かれていると付け加えた。なぜなら、Pertamaxユーザーは一般的に、エネルギー消費パターンを管理する際により多くの選択肢を持つコミュニティグループから来ています。
同様のことは、YLKIのリオ・プリャンボド事務局長も述べた。彼は、非補助金燃料価格が世界の石油価格のダイナミクスとルピア対米ドルの交換レートの影響を受けていることを理解していると述べた。
リオはまた、ペルタマックスの価格上昇に続いて、消費者が直接感じるサービスの質の向上を求めた。彼によると、人々は支払った価格に見合った製品とサービスの質を得る権利があります。
リオは、消費者は燃料の品質保証、アクセスのしやすさ、流通の信頼性、計量精度の正確さ、より良いサービスをすべてのガソリンスタンドで享受する権利があると強調しました。「消費者は、適切なサービスの利点と品質の向上を得ることなく、価格の上昇を受け入れるように求められるべきではありません」とリオは言いました。
さらに、リオはまた、ペトロナと政府に、燃料価格の変更に関する情報を提供する際の透明性を高めるよう奨励しました。彼によると、より良い公衆コミュニケーションは、政府が実施する価格調整政策の背後にある理由を国民に理解するのに役立ちます。
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