2026年ハッジ後のサウジアラビア、テント都市ミナから輸送システムまで

サウジアラビアのメディナのナバウィモスクの雰囲気。 (アフメット・タハ・アッカヤ-Pexels)

ジャカルタ - ハッジシーズンの終わりと巡礼者がマッカ、ミナ、アラファト、ムズダリファを去ることで、サウジアラビア当局は大規模な作戦を開始しました。非恒久的な支援施設を解体し、インフラを維持し、来年の巡礼のための聖地を準備します。

公式統計によると、2026年には1,707,301人の巡礼者がハッジを行い、2025年から2.04%増加しました。

この数字の合計から、1,546,655人の巡礼者がサウジアラビア国外から来ており、1,485,729人の巡礼者が航空輸送で旅行したと記録されています。一方、160,646人の巡礼者はサウジアラビアの国籍または住民です。

ミナは「テントの町」として知られており、巡礼の頂点のシリーズの実施の中心であるため、非恒久的な支援施設は現在、検査、修理、解体、または再利用のために保管されています。

その後、道路の清掃、冷却システムの整備、技術検査後の地域施設への緊急機器の返却が続きます。

サウジアラビア、ハッジ後のフェーズを開始

サウジアラビア赤新月社代表のT.J.は、彼の当局はハッジのシーズンが正式に終了した後すぐにハッジ後の運用を開始したと述べた。

「ハッジシーズンの終わりに、サウジアラビア赤新月社は季節的な緊急施設の運用を閉鎖し、組織的な計画に従って来シーズンに備え、リソースの可能な限り準備と利用を確保しました」と代表者は6月1日月曜日に引用されたANに語った。

サウジアラビアのメッカのマスジドイルハラーム。(Earth Photart-Pexels)

人道主義団体と緊急医療サービスは、2026年の巡礼中に2つのタイプの緊急ポストを運営しています。鋼鉄構造の恒久的な施設。そして、テントとポータブルキャビンで構成される非恒久的な支援施設。

永久的な施設は、巡礼の季節が終わった後、確保され閉鎖され、非永続的な支援施設は解体され、将来の使用のために倉庫に移動されました。

「医療および緊急機器およびデバイスに関しては、シーズンに参加したリソースは、必要な技術的検査を受けた後、さまざまな地域から目録化され、引き出された」とT.J.は述べた。

マッカに到着後、機器は再び検査され、運用準備を確認し、スペアパーツと医療用品の可用性を検証します。

政府はまた、メンテナンス会社や技術サポートチームと調整して、年間を通じて機器の修理とメンテナンスを行います。これには、ハッジ関連機器の使用の準備と効率性を高めるために、ハッジ職員や職員のためのワークショップやトレーニングセッションが含まれます。

T.J.は、ハッジ後の運用には、道路、トンネル、水道システム、電力網、空調インフラの検査も含まれると付け加えた。

サウジアラビア赤新月社によると、2026年のハッジシーズンの聖地は、年間を通じて継続的なインフラの維持と作業の結果として、完全に準備ができています。

2022年の巡礼の際に、インドネシアの巡礼候補者は、インドネシア巡礼医療クリニック(KKHI)マッカで治療を受けています。

マッカ市と聖地王委員会の運営機関であるキダナ・デベロップメント・コーポレーションは、ハッジ後の運用を開始し、翌シーズンの準備として、インフラの検査、メンテナンス、修復、評価に焦点を当てました。

プロセスは2つのレベルでの包括的な検査から始まります。第1段階では、電気・水道などの恒久的なインフラに焦点を当て、技術チームが巡礼シーズン中の激しい運用圧力によって引き起こされた損傷を評価しながら、定期的なメンテナンスプログラムを継続します。

2番目のレベルは、状態に応じて分類された一時的な施設と運用資産に焦点を当てています。一部は、次のハッジシーズン中に再使用するために修復され、再建され、他の部分は安全に保管され、破損した資産は完全に新しい、より効率的な代替品に置き換えられます。

キダナは、ハッジ運営、シーズン後のメンテナンス、予防的なメンテナンス、来シーズンの運用準備の4つの段階で構成される統合サイクルを通じてメンテナンス運営を管理することが知られています。

ハッジ後の期間は、限られた期間に広大な地域に広がる何千もの資産を回復する必要性があり、同時に聖地で新しい開発プロジェクトを実施する必要があるため、労力、時間、注意を必要とするフェーズの1つと考えられています。

キダナはまた、ハッジ中にサービスプロバイダーから収集された運用上の観察と報告に依存して、将来の計画とインフラストラクチャの改善を改善します。

このデータは、効率性を高め、将来の礼拝者のサービスを改善することを目的とした直接的な運用改善を行うために使用されます。

マッカのモノレールは、ハッジシーズンの間、巡礼者にサービスを提供するために特別に運営されています、メトロアルマスハールアルマグダッサ。 (ウィキメディア・コモンズ)

交通システム

交通システムもハッジ後のメンテナンスフェーズを経験しています。巡礼者を運ぶために使用されるバスは、サービスを受け、オペレーターに返却されます。

マッカのモノレール線とユニットは、ハッジシーズンの間、巡礼者にサービスを提供するために特別に運営されていますが、メトロアルマスハールアルマグダッサは、2027年のハッジシーズンのスタンバイモードに入る前に技術的な検査を受けています。

政府当局はまた、2026年の巡礼シーズン中に収集された運用データ、大衆の動き、輸送効率、緊急対応時間、および熱緩和措置を含むデータもレビューしました。これらの調査結果は、サウジアラビアが2030年のビジョンの下で巡礼の容量を拡大するにつれて、来シーズンの計画とインフラを改善するために使用されます。

ハッジの例示。 (イズディン・ヘルミ・アドナン-アンシュパス)

ハッジ後のゴミ

廃棄物の管理は、ハッジ後の最大の課題の1つです。サウジアラビア国家廃棄物管理センターのスポークスマンであるスルタン・アル・ハルティ氏によると、ハッジは、都市固形廃棄物、医療サービス廃棄物、家畜屠殺廃棄物、アダヒプロジェクトからの廃棄物など、いくつかの種類の廃棄物を生み出します。

「巡礼の季節は、多くの巡礼者と聖地全体で提供されるさまざまなサービスのためにさまざまな種類のゴミを生み出します」とアル・ハルティは言いました。

「すべての種類の廃棄物は、適切な処理、安全な廃棄、環境への影響の低減を確保するために、事前に定義されたパスを通じて処理されます」と彼は続けた。

彼は、都市ごみはアル・アカイシャイヤの最終埋立地に移動されたと述べた。続いて、病院や診療所の医療サービスごみはマッカの外の特別な処理施設に輸送されました。一方、家畜屠宰所のごみは、指定された処理施設に廃棄されました。

アル・ハルティ氏は、彼の党が直面している最大の課題は、巡礼の季節に短期間で発生する廃棄物の増加であると述べた。

「これらの課題には、関係当局間のハイレベルな調整、コンプライアンスの向上、およびより大きな民間企業のエンパワーメントが求められており、より持続可能なソリューションに貢献する」と彼は述べた。