ジャカルタ - ハッジ・ムハラム省(Kemenhaj)は、さまざまな運用上の課題と財務上の課題を早期に予測するためのステップとして、2027年のハッジの実施を計画し、2028年の枠組みを検討しています。
モシャムド・イフラン・ユスフ・ハッジ・ムルハム大臣は、分野横断的に解決策を模索している課題の1つは、直接ハッジ費用構成要素に影響を与える航空燃料(ジェット燃料)価格の上昇傾向であると述べた。
「現在、友人たちは2027年と2028年に設計を始めています。私たちはさまざまなポイントで予算を最大限に効率化してきました。しかし、このジェット燃料価格の課題により、私たちは使用できるさまざまな最適な式を探しています」とMenhajは日曜日にマッカで述べた。
長期財政政策の策定プロセスにおいて、Kemenhajはハッジ財務管理庁(BPKH)とインドネシア下院と緊密に調整し続ける。
将来、ハッジの割当を増やす機会があるため、財政的な準備は重要な要因です。
「技術的に運用上、神にかけては準備ができています。しかし、常に私たちの主な考慮事項は、PKBHの準備が計画と一致しているかどうかという財政面です。これはすべて、私たちが地図化しているものです」とMenhaj氏は述べています。
航空費は、インドネシアの総ハッジ運営費(BPIH)の最大の寄与者比率の1つです。
世界市場における航空燃料(ジェット燃料)価格の変動は、通貨為替レートのダイナミクスに加えて、自動的に負担する必要があるコスト負担に直接影響します。
早期に緩和されなければ、航空燃料価格の上昇は、候補者に対して直接課される巡礼旅行費用(Bipih)を上昇させる可能性があります。
国家ハッジ実施生態系において、BPKHとDPR RIは資金調達構造を決定する上で重要な役割を果たしています。
BPKHは、実際のハッジ費用と参加者が支払った費用との差額を埋めるために使用される「利益価値」(補助金)を生み出すために、参加者の初期預金基金を管理する責任があります。
一方、インドネシア共和国下院は、費用負担の割合を議論し、承認する権限を有するため、取られた決定が巡礼者に害を及ぼしたり、巡礼基金の財政健全性を脅かすことがないように、機関間の緊密な調整を行う必要があります。
2027年と2028年の予測のために、長期的にオペレーションの緩和と効率化を設計する省のステップは、インドネシアが世界最大の巡礼者派遣国としての地位からも切り離せない。
長期的な財務計画は、サウジアラビアでの航空会社契約と宿泊施設を最良の価格で確保するだけでなく、巡礼資金の持続可能性の原則を維持するために不可欠です。
これは、将来、待機リストにまだいる何百万人もの潜在的な巡礼者が利益の補助金を引き続き享受できるようにするために重要です。
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