ERPで自動車税を置き換える、西ジャワ州政府は一般道路規則を打ちますか?

ANTARA.

ボゴール - 西ジャワ州政府が自動車税を電子有料道路システム(電子道路料金/ERP)に置き換える計画は、法律に違反する可能性があると見なされています。その理由は、公共道路の料金徴収規制は、有料道路の管理とは大きく異なる法的根拠を持っているからです。

都市交通のオブザーバー、ヤヤット・スプリアトナは、公的予算から費用を徴収する政策は、透明な法的傘なしに一方的に決定することはできないと警告した。もしもそれが根拠のないものとして強制されたら、この議論は新たな財政負担になり、コミュニティの合法性についての議論を引き起こす危険性があります。

「法的な根拠なしに人々からお金を徴収することは、結果があります。アイデアは良いかもしれませんが、徴収の法的根拠は、人々の負担を増やすだけではないように透明でなければなりません」と、2026年5月19日火曜日、Yayat Supriatnaは述べています。

Yayat氏は、西ジャワ州政府は、ERP料金のステータスを明確にする義務があり、国家規制と衝突しないように説明した。地方自治体は、中央政府と地方政府との財政関係に関する法律(HKPD法)を参照して、この徴収が地方税、収益、または非課税国家歳入(PNBP)のいずれかに分類されるかどうかを明確にする必要があります。

渦巻く論争に反応して、西ジャワ州知事のデディ・ムルヤディは発言した。彼は、地方政府は現在、将来の輸送ソリューションのビジョンを成熟させるための学術的深化を行うための初期段階にあると説明した。

「西ジャワ州知事による有料道路システムに置き換わる車両税の廃止計画は、交通ソリューションをよりスマートに理解するための洞察を得ることを目的とした、研究の初期段階にすぎません」とデディ・ムルヤディは述べています。

他の重要な課題は、州の道路の回廊に沿って住んでいる地元住民の運命です。この政策は、地元住民が毎日自分の住む地域に出入りするだけで、このパスを通過しなければならないという大きな懸念を引き起こしました。

ヤヤットは、地元住民が自分の家の環境に負担を感じないように、保護または特別な規則を提供するよう地方自治体に要請した。さらに、課税は、コミュニティが支払ったお金の補償として、厳格な最低サービス基準(SPM)と併せて行われます。

「明確な規制が必要です。毎日通り過ぎる地元住民は支払わなければならないのでしょうか?これはより大きな文脈で強調されるべきです」とYayatは思い出しました。

直面しなければならない最後の課題は、収益管理メカニズムとデジタルシステムの規律です。西ジャワ州政府は、ERPシステムから引き出された資金が実際に道路インフラの質の向上のために再循環されるように、透明性が必要です。

それだけでなく、有料ゲートなしのデジタルセンサー技術の使用、別名マルチレーンフリーフロー(MLFF)は、警察システムと超正確な車両データの統合も必要とします。そうでなければ、違反者の監視は説明責任なく不可能です。

説明の終わりに、Yayatは西ジャワ州政府がこのプログラムを実行する衝動に走りすぎないように提案しました。概念と社会経済的影響の緩和は、実施される前に100%成熟する必要があります。

「コンセプトを成熟させ、明確な法律を準備し、技術的な規則を準備し、最も重要なことに、コミュニティへの社会経済的影響を研究する準備をしましょう」とYayatは結論付けました。