ポンティアナック - 昨週から、補助金を受けたディーゼル燃料(BBM)の不足により、西カリマンタンの多くの水路で旅客船と貨物船の輸送サービスが停止しました。
「影響を受けたルートには、タランガ湾、カヨン・ウッタラ・リージェンシーからラサウ・ジャヤ、クブ・ラヤリージェンシー、パダン・ティカル・ルート、バトゥ・アンパル・リージェンシーからラサウ・ジャヤ、その逆のルートが含まれます。多くの鉱山船は、運航のために補助金を受けた太陽光燃料の供給を得ることが困難であるため、運航を停止する必要があります」と、西カリマンタンの全国河川、湖、および渡航業者連合地域管理委員会(DPD)の会長、アグス・ティントは、5月18日月曜日、ポンティアナックで述べた。
彼は、補助金を受けた燃料の不足は、沿岸コミュニティのモビリティと物流の流通に直接影響を与えると述べた。
「この問題は放置されてはならない」と彼は言った。
彼によると、バタン湾-ラサウジャヤ線は、適切な代替陸路がないため、沿岸コミュニティにとって重要な交通アクセスです。
彼は、乗客の移動から必需品の輸送まで、ほとんどのコミュニティ活動は完全に水輸送サービスに依存していると説明した。
「したがって、船舶の運用が中断されたことは、沿岸コミュニティの経済活動とニーズに大きな影響を与えています」と彼は言いました。
入手が困難な供給に加えて、現場のディーゼル価格は政府が設定した補助金価格を大幅に上回ったと伝えられています。
補助金付きのディーゼル燃料の公式価格は1リットルあたり6,800ルピアですが、販売価格のいくつかのポイントでは1リットルあたり17,000ルピア、またはほぼ3倍の価格に達すると言われています。
この状況は、輸送サービスの持続性を維持するために補助金燃料に頼っている民間船舶オペレーターにさらなる負担をかけることが判明しました。
Agusは、政府と関係者が、特に燃料供給に完全に依存する庶民の輸送部門のために、補助金を受けた太陽光発電の配分を正常化するために迅速な措置を講じることを強く促した。
また、補助金を受けた太陽光発電の配分を厳格に監視し、補助金を受けた太陽光発電の配分を適切に目標とするようにし、沿岸コミュニティの活動を妨げないようにするよう求めた。
「補助金を受けた燃料の配分は、太陽光発電に大きく依存する人々の輸送を妨げることなく、適切な標的である必要があります」と彼は言いました。
現在、船舶オペレーターは、補助金を受けた太陽光発電の配電がすぐに正常に戻り、バタン湾-ラサウジャヤルートとパダンティカー-ラサウジャヤルートの航海サービスが最適に再び運用できることを望んでいます。
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