30のステークホルダーを巻き込み、タンジュン・プリオーク港は統合危機管理システムをテストします

インドネシアで最も忙しい港であるタンジュン・プリオークは、2026年5月12日火曜日、港湾エリア全体で最初の統合危機シミュレーションを開始しました。

インドネシアのタンジュン・プリオーク最大の港は、30以上の利害関係者を巻き込んだ港湾エリア全体の最初の統合危機シミュレーションを開始しました。このステップは、世界的なサプライチェーンのリスクの高まりの中での物流の回復力を強化するための取り組みとして実施されました。

タンジュン・プリオーク市役所と港湾局(KSOP)が開始した合同訓練は、港湾エコシステム全体で緊急対応を調整するために設計されたビジネス継続マネジメントシステム(BCMS)の統合システムをテストしました。

シミュレーションの参加者は、規制当局、国際コンテナターミナルオペレーター、エネルギーおよび多目的ターミナル、物流施設、タンジュンプリオーク港湾地域で活動する政府機関、および国家石油流出対策センターであるOil Spill Combat Team Indonesiaを含む。

タンジュン・プリオーク港は毎年約760万から830万20フィートコンテナ単位(TEU)を処理し、インドネシアの国際コンテナフローの半分以上を処理し、貿易と国内サプライチェーンネットワークにとって重要な拠点となっています。

当局は、港湾での長期的な混乱が、国内物流の流通、輸出入活動、エネルギーと食料の供給、産業運営に影響を与える可能性があると述べた。

KSOPタンジュンプリオークの責任者であるヘルー・スサント艦長は、このイニシアチブは、グローバル港が直面するますます複雑なリスクに対する調整された対応を確保することを目的としていると述べた。

「規制当局として、私たちの役割は規則を制定することだけでなく、危機が発生したときに港湾エコシステム全体が調和して動くことを保証することです」とHeruは5月12日火曜日に述べました。

彼は、イードの帰郷の流れや年末の活動の増加を含む、大きな休暇期間中の物流の流れを処理する経験は、港湾関係者の間の調整の重要性を示していると付け加えた。

BCMSフレームワークは、リスクアセスメントと以前の運用障害の評価を経て、KSOP Tanjung Priok、Pelindo Regional 2、ターミナルオペレーター、その他の港湾関係者によって共同で開発されました。

BCMSの編集チームの責任者であるTedy Herdianによると、フレームワークは、パンデミック、テロ、暴動、火災、油流出、物流渋滞、停電、自然災害を含む8つの主要なリスクシナリオを特定しています。

「BCMSは、リスクの変化や港湾の運用およびグローバルサプライチェーンの複雑性の増加に伴い、引き続き発展するでしょう」とTedy氏は述べています。

シミュレーションでは、緊急指揮システム、ターミナル間の調整、指揮センターの起動、航路の安全性、インシデント後の回復手順もテストされます。

Pelindo Regional 2 Tanjung Priokの常務執行役員Yandri Trisaputraは、このイニシアチブは、インドネシアの港湾における統合危機管理システムの構築における同社の戦略に沿ったものであると述べた。

「規制当局とオペレーター間の調和は、強靭な港湾システムにおける統合された緊急対応を確保するために非常に重要であるため、このイニシアチブを歓迎します」とYandri氏は述べています。

インドネシア海事局長官ムハンマド・マスユドは、緊急事態への準備は、インドネシアの港湾に対する国際的な信頼を維持するために非常に重要であると述べた。

運輸省は、測定可能で統合された危機管理システムの構築の努力を支援しています。マシュウド氏によると、利害関係者間の明確な調整は、港湾サービスが信頼できることを保証するための鍵です。