Hyundai Motorは、米国自動車関税と地政学的リスクによる原材料コストの上昇の中、2026年第1四半期の純利益が23.6%減少したと報告した。
4月23日木曜日のYonhapの引用によると、現代は規制当局への報告書で、2026年1月から3月の純利益が前年同期の3.38兆ウォンから2.58兆ウォンに減少したと述べた。
営業利益は30.8%減の2兆5,100億ウォンに落ち込んだ。しかし、売上高は3.4%増の45兆9,300億ウォンに増加した。
利益が減少したにもかかわらず、結果は市場予想を上回った。Yonhap Infomaxの調査によると、ヒュンダイの純利益のアナリストの平均予測は2.43兆ウォンでした。
ヒュンダイは、利益の減少は米国の自動車関税、原材料コストの上昇、およびより大きな投資によって引き起こされたと説明した。第1四半期の関税関連費用だけでも8,600億ウォンに達した。
販売面では、現代のグローバル卸売量は2.5%減の976,219台に落ち込んだ。同社は、この減少は世界の自動車市場の需要の弱体化を反映していると考えているが、そのパフォーマンスは他のメーカーと比較して依然として比較的堅調であると述べた。
この負担は、ハイブリッド車など高付加価値車の販売や金融サービス事業の改善によって部分的に抑制された。現代の幹部は、世界的な自動車市場の需要は前年比7.2%減ったが、同社は高付加価値モデルの割合を増やし、販売を維持することができたと述べた。
ハイブリッド電気自動車(HEV)の販売は173,977台と四半期記録を更新し、純粋な電気自動車(EV)の販売は58,788台と記録されました。総販売の環境に優しい車両の割合は24.9%に増加しました。そのうち、ハイブリッド車は17.8%を占めています。どちらも四半期レベルでは新記録です。
ヒュンダイはまた、世界市場シェアが前年比4.6%から4.9%に上昇したと指摘した。米国市場では、シェアは5.6%から6%に上昇した。
今後、現代はビジネス状況が容易ではないと予測しています。世界経済の不確実性、地政学的リスク、貿易緊張は、自動車業界を圧迫し続けるだろうと評価されています。
したがって、同社は新しいモデルの発売、より高価な車両ラインの拡大、各地域で調整された戦略による電化の加速を準備しています。現代はまた、コスト管理を厳格にし、関税やその他の外部要因による利益の減少を抑制するための予防措置を準備すると述べた。
この状況の中、現代は昨年発表された株主還元方針に従い、1株当たり2,500ウォンの四半期配当を分配する予定です。
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