ジャカルタ - 下院委員会Vのメンバーであるイルマワンは、4月18日から非補助金燃料油(BBM)価格の上昇政策に続いて、公共交通機関サービスを全面的に改善するよう政府に強く促した。
彼によると、エネルギー価格の上昇は、コミュニティのモビリティの代替手段として、質の高い、手頃な価格の、快適な公共交通機関モードの可用性によって相殺されなければなりません。
「燃料価格の上昇は、公共交通機関を改善するための政府の具体的な努力と相まって行われなければならない」とイルマワンは4月20日月曜日に記者団に語った。
イムラワン氏はまた、輸送サービスの改善がなければ、燃料価格の上昇は、輸送と物流のコストが高騰したため、人々の購買力を圧迫するドミノ効果を引き起こすと警告した。
彼は、公共交通システムの改善は、インフレを抑え、個人の車の依存を減らすための戦略的ステップであると評価した。
「コミュニティは、より費用対効果が高く、エネルギー効率の高いモビリティの選択肢を必要としています。これまでに渋滞や不快感の問題は解決されていません」と彼は言いました。
アチェ地区のPKB議員は、公共交通機関を利用する人々の熱意は非常に高いと述べた。これは、2026年の第1四半期にジャカルタで1億1,200万人の乗客を達成することによって証明されています。
しかし、イルマワンによると、この高いユーザーボリュームは、十分な施設の質と並行して行われていない。彼はまた、雨のときには漏れた停留所や通勤ラインの人道的な密度など、不適切な支援インフラの依然として存在を批判した。
「例えば、LRT駅に接続するパンコラン停留所。雨が降ると屋根が漏れて、乗客が雨に濡れます。さらに、通勤線での混雑も。これは、私たちの設備とインフラの改善が均等ではなく、快適さを保証していないことを示しています」と彼は言いました。
イムラワン氏は、交通改善は物理的な開発に限定されるべきではなく、より快適性、安全性、およびモード間の統合をカバーする必要があると強調した。
彼は、政府が徹底的な改善に真剣に取り組むならば、個人車両から移行する人々の関心は大幅に増加し、最終的には国の燃料消費を抑制することができると楽観視しています。
「公共交通機関がより良くなれば、人々はもはや自家用車に頼ることを余儀なくされません。その影響は渋滞を減らすだけでなく、エネルギー価格の混乱の中で人々の経済の安定を維持することです」と彼は結論付けました。
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