ジャカルタ - 首都の中心部、特にM.H. Thamrin Streetの交通の流れは、Bank DKIのBundaran HI MRT駅のリバイタライゼーションの作業に続いて調整され始めました。
PT MRTジャカルタ(Perseroda)は、2026年4月10日から5月30日まで開催される予定の道路の西側で交通工学を正式に実施しました。
PT MRTジャカルタ(Perseroda)のコーポレートセクレタリー部門責任者であるレンディ・プリマルティョは、このプロジェクトの作業にはかなりの建設面積が必要であり、道路スペースの一部を占有する必要があると説明した。
影響を受けたエリアには、歩道、自転車レーン、現在作業フェンスが設置されている道路の一部が含まれます。
「バンタン・HI駅でのエリアの活性化作業は、多機能スペース(拡張コンコース)と新しい入り口になるため、西側のM.H.タムリン通りでの交通エンジニアリング管理が行われます」とレンディは2026年4月14日火曜日の公式声明で述べました。
車両列の構成に大きな変化がありました。以前は自転車列、通常の列、トランスジャカルタ線の間を隔てられていた道路は、建設期間中の車両の流れを円滑にするために、1つのユニットに溶解されました。
「以前は1車線自転車、3車線レギュラー、1車線のトランスジャカルタからなる交通量は、3車線の混合交通になります。実施時間は2026年4月10日から5月30日までです」とレンディは付け加えました。
この活性化は、駅地下の地域を発展させるための戦略的ステップです。
MRTジャカルタは、バンダランHIエリアの西側と東側に広がる多機能スペースと3つの追加の入り口を建設することによって、接続性を向上させようとしています。
この新しいアクセスにより、周辺の商業エリアとの直接的な相互接続の可能性が開かれることが期待されています。
階段やエスカレーターへのアクセスに加えて、このプロジェクトには、トランスジャカルタ停留所と冷却換気塔に接続されたエレベーターの建設も含まれています。
このサポートインフラストラクチャは、毎月平均50万人の乗客を輸送するバンランHI駅での高モビリティをサポートするために準備されています。
この野心的なプロジェクトの全シリーズは、2027年半ばに完成する予定です。この開発は単なる審美的な改装ではなく、2029年に稼働を開始することを目標とした2つの都市まで、MRTフェーズ2Aセグメントの運用をサポートするための大きな準備です。
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