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ジャカルタ - DPRD DKIジャカルタハーディヤント・ケネスのメンバーは、自転車利用者を教育するDKIジャカルタ州政府の態度を遺憾に思います。この批判は、運転手よりも危険にさらされているサイクリストに関するアニーズ・バスウェダン知事の声明に関連しているので、優先されるべきです。

「私は、汚染物質が道路を横断するより多くのサイクリストを尊重するように求められたアニス氏が表明した意見に同意しません、サイクリストが道路を運転する上で倫理とマナーを持っている場合、今日のように長引く紛争や否定的な意見はないと思います」と、ケネスは6月6日(日曜日)アンタラが言ったと伝えました。

PDIペルフアンガン派のメンバーによると、アニスはまた、将来的に表示されるデータ、現実と可能な効果に注意を払うことができるはずです。

「サイクリストに感銘を受けてはいけません。多くのdkiの人々はまだオートバイや車を使用しており、彼らが使用する車両は、DKIジャカルタでの開発に使用できるこのPADのお金で、毎年PAD(地域先住民所得)DKIジャカルタのために税金を支払います、そして、自転車がそのようなものであるかどうか」とケネスは言いました。

ケネスによると、ジャカルタの混雑と大気汚染を減らすためだけに、それは社会化と良い教育と理解しやすい言語を使用することによって行われるべきです。

「自転車に乗ることを奨励したいのであれば、この封建的な方法ではなく、渋滞や大気汚染を減らすために、"ロードバイク"や非ロードバイク"の違いのディクテーションがあってはなりませんし、すべての人が高価な自転車を買うこともできません。「このような戦略では、アニス氏が強制し、国民に別の選択肢を与えなかった感銘を受けました」と、彼が言いました。

ケント、彼の挨拶はちょうど運動するために余暇の間に自転車を使用して幸せであると主張しました。しかし、彼は道路上の傲慢なサイクリストのようなものではなく、適用されるルールや法律を遵守していません。

「私も自転車をやっていますが、あまりやっていません。「自転車をプレイするときの時間と状態を見て、他の道路利用者の権利に関係なく、道路上にいることを喜んでしないでください」と、彼が言いました。

「私はまた、道路上のサイクリングがしばしばクエクニャと共鳴するならば、この「ロードバイク」と非「ロードバイク」のユーザーがしばしば気づきましたが、まだベルジェロンボルでサイクリングするパンデミック条件の人たちと適切ですか?」

「ドキジャカルタ州政府は、このような行動がCOVID-19ウイルスの拡散を引き起こさないと確信していますか?誰かが感染し、どのように新しいクラスターになった場合?「アニス氏はこれについて慎重に考えましたか」とケントは言いました。

このようなパンデミック状態では、すべてが非常に敏感です。だから、政策を作る際に非常に注意する必要があり、包括的に考えることができ、DKIジャカルタのすべての市民の利益に対応することができなければならない、最も感じさせる政策に感銘を受けないでください。

「不公平な政策を立ててはいけない、DKIジャカルタのすべての人々の利益について考えなければならない。「政策が実行される前に、それは最初に同意するかどうかを、Dkiの人々に尋ねるべきです」と、彼が言いました。

「彼の若い頃の利点は何ですか。「このような政策を一方的に行うことは、最終的には今日のように長期的な負の極論になる」とケントは言った。

「DKIジャカルタの知事は、DKIジャカルタの人々の父親のようなものなので、DKIジャカルタの人々は彼の子供です。だから、DKIジャカルタのすべての人々が利益を感じることができるように、賢明なルールを作り、社会正義の原則を打ち出すことができる必要があります」と、ケントが言いました。

そこで、ケントはDKIジャカルタ州政府に対し、730億Rp300億の予算を使用するサイクリストを対象としたトラックの方針を評価するよう求めました。

さらに、彼はアニスが500キロ(km)にトラックを増やすつもりであることを言及しました。

「しかし、完成した自転車道は最大に使用されていません、自転車駐車場だけでは存在しません、これはまだ再び新しい自転車道を作成したいと思っています」と、彼が言いました。

現実には、サイクリストはめったにこの自転車道を使用しません。実際、他の道路利用者の権利を妨害するために道路本体を使用することが多いので、まだ自転車レーンを追加したいポイントは何ですか?」

ケントはまた、自転車レーンをCOVID-19と洪水管理の取り扱いにもっと焦点を当てるという点でより多くの予算がある場合を示唆しました。なぜなら、2つの問題は非常に重要である(緊急)。

「アニエス氏はかつてDki Gakの人々の気持ちについて考えましたが、そのお金が無駄で無駄なプロジェクトに使われたらどう感じるでしょうか?予算が増えた場合は、まずCOVID-19と洪水管理の取り扱いに焦点を当てることです。「この2つは、現時点では経済はまだ難しいと思います」と、彼が言いました。

現在、ジャカルタの住民は全てCOVID-19のパンデミックの影響を感じているため、毎日のニーズだけでは非常に困難であるため、市民は家族を養うために脳をひねりなければなりません。

「もし下層の中産階級が、混雑や大気汚染に取り組むというアニス氏の方針に従うことを目的として、今日自転車を買うように言われたら、このパンデミックが終われば、後で何か他のものに焦点を当てることはできません。本質的に、この自転車道は緊急ではない、もはや新しい自転車レーンを追加する必要はないはずです、政策を作ることはまた、より現実的で正気な思考でなければなりません」と、彼が言いました。

以前、DKIジャカルタの知事、アニース・ラシド・バスウェダンは、運転手よりも危険にさらされている道路利用者はサイクリストであると言いました。したがって、アニスは当局や他の大型車両に抗議者を尊重するよう求めました。

「私は、あなたがサイクリングする場合、すべての人が従うことを願っています, 自転車道は、そのパスを使用しています.あなたが自転車に乗っている人を見るために電動されている場合は、これはオートバイに乗るよりも危険であることを理解し、彼を尊重してください。「他の大型車もそうです」と、運輸省の全国交通安全週間2021のアニス・バスウェダンは言いました。