ジャカルタ - 昨日、TMCポルダメトロジャヤは、ランタスハルモニのポスト、中央ジャカルタの隣にタイヤの混乱を経験していたトランスジャカルタのバスの写真をアップロードしました。メトロ警察は、問題のある加硫タイヤの使用のためにトランスジャカルタバスを迷惑と呼びました。
加硫タイヤは、新しいタイヤに似た再塗装されたタイヤを使用しています。加硫は、多くの場合、トラックの車に使用されます。
「トランスジャカルタのバスは、中央ジャカルタのポストランタスハルモニの隣でタイヤの混乱(加硫オフ)を経験し、すでにメカニックの取り扱いにあった」と、6月3日(木曜日)に彼のFacebookアカウントにTMCポルダメトロアカウントを書いた。
しかし、これはPTトランスポーターシジャカルタによって論争されています。PTトランスジャカルタの社長、サルジョノ・ジョニー・チトロクスモは、彼のバス艦隊のすべてのユニットが加硫タイヤを使用しないことを保証しました。
トランスジャカルタは、自己管理型または事業者が所有するすべてのフリートで加硫タイヤを使用したことがない。「我々は、トランスジャカルタがサービスと提供されるすべての施設の両方で最高のものを提供することを保証します」と、ジョニーは6月4日金曜日に彼の声明の中で言いました。
ジョニーは、ハルモニで損傷を受けたバスは、バスの右側の前輪のタイヤを壊しただけだと説明しました。だから、それが壊れるとき、それは緩い加硫のように見えます。
ジョニーは、ボディ番号Tj217 PGC-ハルモニルートを持つ艦隊で使用されるタイヤが2016年に生産されたと主張しました。タイヤもまだ良好な状態です。実際、彼は、バスが最後に2021年2月9日にKIRテストに合格したと言いました。
「それは純粋な壊れたタイヤです。タイヤが破裂した場合、元のタイヤでも起こり得るので、加硫を意味するものではありません」と、彼が言いました。
タイヤが壊れると、警察はハルモニが止まるまで続けるように艦隊に指示し、タイヤの状態が彼の周りに引き裂かれました。
「トランスジャカルタは、正確な原因を突き出すために、まださらなる調査を行っている」と彼は結論づけた。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
