ジャカルタ - 東ジャワ州バンユワンギのケタップアン港の第3埠頭は、バリ島のギリマヌク港の混雑と旅行者の列を解くために支援船に「到着荷降ろし出発」の完全なパターンを課しています。
「ケタップン港の第3埠頭のTBBフルパターン実施は、サービスの加速の一環として、2026年3月15日(月)に施行されます」と、PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)のウィンドー・アンデレ事務局長は、3月16日月曜日にANTARAが報告したように述べました。
彼は、ケタップアン港の第3埠頭に到着したフェリーは、ケタップアン(バニュワンギ)から車両を積載することなく、荷下ろしプロセスのみを実行したと説明した。
Gilimanuk港の観光客の密度を解読するために、Windy氏はさらに、ASDはKSOP、警察、TNI、地方自治体を含むすべての利害関係者との緊密な調整を続け、現場での運用調整を加速し、港湾地域での車両移動が適切に管理されることを保証しました。
彼によると、ケタップン-ギリマヌク線での渡航サービスの最適化については、ニペイの渡航停止に先立って旅行者が増加するにつれて、現在、バリからジャワへの車両と乗客の流れにサービスを提供するために、24時間35隻の船が運行されています。
「ASDPは通常28隻の船から7隻の追加を行い、現在、合計35隻の船が24時間交代で運行しています。ノンストップで動く艦隊により、輸送能力が増加し、通過プロセスがより速く、車両の列が徐々に解体される可能性があります」とウィニーは言いました。
彼によると、車両の動きが増加したのは、2026年3月18〜20日のニペイ・ハーリーにギリマヌク港(バリ島)からの横断サービスが終了する前に、コミュニティのモビリティと横断しようとする物流車両の高さに沿って起こった。
「ASDPは、一部のサービスユーザーが感じている不便さについて謝罪します」とWindy Andaleは言いました。
彼はまた、ケタップン-ギリマヌク線での運用は、ケタップン港(4 MB、3 LCM、1ポンソン、1ブルサーン)の9つの港湾とギリマヌク港(4 MBと4 LCM)の8つの港湾からなる17の活動的な港湾によって支えられていると付け加えた。
「LCMドックは、商品のスムーズな流通を維持し、大型車両と乗用車の流れを分離するために、物流車両にサービスを提供することに焦点を当てています」とウィニーは言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
