ジャカルタ - 下院委員会Vのメンバーであるサディア・ウルプティは、2026年のイード輸送の期間における海上輸送刺激プログラムがジャワ島に集中しないよう求めた。彼は、船の無料チケットがインドネシアの東諸島の人々にも届くよう促した。
サディアは、インドネシア東部のコミュニティが無料の帰郷施設と船券の割引に同等のアクセスを得られるように政府に保証するよう求めた。彼によると、現在の政策は、マルクとパプアの島々のような地域の人々を完全に触れていない。
「無料および割引チケットプログラムがジャワに向かうだけであるべきではありません。マルク、パプア、その他の東部地域のコミュニティも同様の注意を必要としています」とサディアは2月25日水曜日に記者団に語った。
「私たちは、正義が均等に感じられるように、インドネシアの東部地域に無料の帰郷の割当を拡大することを要求します」と彼は続けた。
サディアは、島民にとって、海上輸送は代替の不可欠なルートであると述べた。「したがって、輸送支援の配分は均等でなければならず、特定の地域に焦点を当てるものではありません」と彼は言いました。
彼はまた、運輸省とPT Pelayaran Nasional Indonesia(PELNI)が、特に低所得層にサービスを提供するパイオニア航路で、配分枠を再評価するよう要請した。
クォータの均等化に加えて、PKSの立法者は、東インドネシアへの乗客の流れの主要な入り口であるタンジュン・ピラク港のサービスの準備も強調しました。乗客の急増が数十万人に達すると予測される中、彼は船舶およびターミナル施設の品質を無視してはならないと強調した。
「サービスは改善されなければならず、不適切な食事に関する苦情はもはやありません。容量も厳密に監視されなければならず、限界を超えて強制されるべきではありません」と彼は言いました。
運営データに基づいて、PELNIは2026年3月11日から4月5日まで有効な25隻の公共サービス任務(PSO)船舶に対して、50,000枚の無料エコノミークラスチケットと30%の割引を提供しています。
下院委員会Vは、東ジャワからの最高移動量を記録し、バリパックパン-スラバヤは14,025人の乗客、マカッサル-スラバヤは11,714人の乗客でした。
これらの2つのルートは、帰郷のピーク時の監視の重要なポイントになると予想されています。
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