DPRは、インドから105,000台のピックアップトラックを輸入する計画をSoroti

赤と白の村の協同組合のイラスト(ANTARA)

ジャカルタ - 国会議員委員会VIIのメンバーであるカイサル・アブ・ハナフィハは、PT Agrinas Pangan Nusantaraを通じて、インドから24.66兆ルピア相当のピックアップトラック105,000台を輸入する政府の政策を強調しました。カイサルによると、国内の自動車産業は現在、海外製品に依存することなく、赤と白の村協同組合(Kopdes)の運用ニーズを満たすことができます。

「Kopdes Merah Putihの運用のためにインドからピックアップトラックを輸入する決定は、慎重に検討されるべきです。政府が、軽商用車を生産することが証明されている国内の自動車産業の能力を考慮することを願っています」とカイサルは2月24日火曜日に述べました。

DIジョグジャカルタのDapilの議員は、国内の自動車生産能力は2026年2月までに年間250万台に達したと述べた。この生産枠は、10万台程度しかないKopdes Merah putihのニーズを完全に満たしています。

「地元のメーカーからの軽商用車のニーズを満たすことが、コミュニティにとってはるかに大きな倍数効果(multiplier effect)がある場合、大きな影響があります」と彼は言いました。

インドネシアは、伝説的なモデルから最新の現地生産ユニットまで、頑丈な商用車両を生産する長い歴史を持っています。彼は、国内製品の使用は単なる技術的な問題ではなく、国内部品レベル(TKDN)政策に従って雇用と現地部品産業の強化の両方に有利であると評価しました。

「政府が国内生産のピックアップトラックを選択した場合、これは雇用を創出し、失業を減らし、国家産業強化政策を支援します。地元ユニットの使用は、地域のコープのためにアフターサービスとスペアパーツの可用性も容易にします」と彼は言いました。

さらに、下院第7委員会は、大規模な輸入を実現する前に、国内自動車産業の当事者との対話の場を開くよう政府に奨励した。皇帝は、数兆ルピアの調達は、他の国の貿易収支を強化するのではなく、国内経済の輪を動かすために優先されるべきであることを思い出させました。

「私たちはKopdesの運用近代化を拒否していません。しかし、このような戦略的政策は、国家産業の利益を考慮する必要があります。インドの自動車産業が生産できる限り、輸入は最後の選択肢であるべきです」と彼は結論付けました。 以前、PT Agrinas Pangan Nusantaraのジョアン・アンジェロ・デ・ソウザ・モタ社長は、インドからのピックアップトラックの輸入を延期するよう求めたインドのインドネシア下院副議長のスフミ・ダスコ・アフマドの声明に言及した。

ジョアは、インドからのピックアップトラックの輸入の遅延に関する政府とインドネシア下院の指示に従うと述べた。

「私たちはそれを追跡し、それを単に管理します。彼の決定が何であれ。私たちにとって重要なのは、国とコミュニティのために働いていることです」とジョアンは2月23日月曜日に記者団に語った。