トランスジャカルタは2025年までに4億1,300万人の乗客を輸送し、顧客1人当たりの補助金は14%減少 

DOKトランスジャカルタ

ジャカルタ - PTトランスポートジャカルタ(トランスジャカルタ)は、2025年に顧客数が大幅に増加しました。昨年、トランスジャカルタは4億1,300万人の顧客を記録し、過去3年間で2倍に増加しました。

現在、1日あたりの平均移動距離は140万に達しており、トランスジャカルタがジャボデタベック住民の主要な移動手段としての役割を強調しています。

トランスジャカルタの運用パフォーマンスは、効率性の傾向を示しています。1人当たりの補助金は前年と比較して固定されており、2022年と比較して約14%減少しています。

TransjakartaのWelfizon Yuza社長は、この成果は、多数株主であるDKIジャカルタ州政府の支援と、同社が行った包括的な変革から切り離せないと述べた。

「私たちは、量だけでなく、質も追求しています。デジタル化とガバナンスの強化を通じて、大規模な公共サービスが依然として効率的かつ責任を持って管理される可能性があることを証明しました」と、2月6日金曜日の声明でWelfizon氏は述べています。

安全性の面では、トランスジャカルタは継続的な改善を記録しています。過去3年間で、事故率は40%にまで低下しました。2025年、安全指標は0.33のスコアで最低点に達しました。

モダナイゼーションの取り組みは、デジタルサービスの強化と環境に優しい艦隊の開発を通じて継続されています。TJ:トランスジャカルタアプリケーションは現在、リアルタイムバス追跡機能とデジタルチケットシステムを備えた約210万人のユーザーによって使用されています。

一方、2025年末までに、トランスジャカルタはハイデッキとローデッキの両方のタイプの470台の電気バスを運行しています。このステップは、排出削減の目標に沿っており、トランスジャカルタをインドネシアの電気ベースの公共交通機関のパイオニアの1つにしています。

インフラサービス分野では、トランスジャカルタは事件後の回復の加速も記録しました。昨年9月の火災の影響を受けた停留所は、修理が始まってからわずか1週間で再び運用されました。

「火災後のインフラの損傷は深刻ですが、DKIジャカルタ州政府、SKPDの全階層、およびさまざまなコミュニティの支援との緊密な協力を通じて、回復を迅速に行うことができます」とWelfizon氏は述べています。

補助金に頼ることに加えて、トランスジャカルタは、非補助金収入または非運賃ボックスを通じてビジネスの自立を強化しています。TJラジオとTJストアの開発に加えて、命名権プログラム、オープントップツアーバスサービス、代替収入源になります。

2025年、トランスジャカルタの非補助金収入は2,810億ルピアに達し、前3年間と比較して4倍増加しました。このパフォーマンスは、トランスジャカルタが非常に優れた90.64のグッドコーポレートガバナンス(GCG)スコアと2025年を通じて40の賞を獲得し、ブルームバーグフィランソロピーからの国際的な認識を含む。

「この成果は、私たちのビジョン、すなわち「人生を結びつけ、旅を同行する」の現れです。トランスジャカルタは、信頼できるだけでなく、すべての住民によって誇りに思われる交通手段になるために、革新を続けていきます」とWelfizonは締めくくりました。