ジャカルタ - タンジュン・プリオーク港警察、AKBPアリス・ウィボウォは、2026年1月29日木曜日、北ジャカルタのムアラ・アンケ港に積み重なった多数の船舶の秩序を維持しました。
調整の結果によると、現在、ムアラアンゲ港のプールは約1,200平方メートルで、理想的な容量は約1,000隻の船です。
しかし、現場の事実では、横たわっている船の数が2,564ユニットに達しており、過負荷の状態を引き起こし、船の動きを妨げていることが示されています。
「漁船の経営者が強く感じている主な問題は、船の密度が港湾池の容量をはるかに上回っていることです」と、1月29日木曜日に確認されたAKBP Aris Wibowoは言いました。
さらに、ムアラ・アンケのガソリンスタンドでの燃料補給の列も状況を悪化させた。
現在、ガソリンスタンドは1日あたり約6〜8隻の船舶にしか対応できず、以前は1日あたり12〜14隻の船舶に対応していた。
「しかし、燃料配給の可用性は障害にならないことが保証されています」と彼は言いました。
ムアラアンケ港には、ムアラアンケ桟橋のアンダングランディングストリートにあるガソリンスタンド2か所があり、年間6万KLの配当があります。
その後、SPBB Bintang Muara Jayaは年間7,000 KLの定員で。
船舶の密度に加えて、30GT以上の船舶の船舶監視システム(VMS)規則の緩和の要求、悪天候、3年以上運用されていないがまだ桟橋池に横たわっている船舶、および船舶の修理活動など、多くの船舶が運用されていない原因となる他の多くの要因がある。
「さらに、ムアラ・アンケ地域で約90%のSIPIが発行されているにもかかわらず、SIPI(漁業許可証)の発行プロセスも依然として障害となっています」と彼は言いました。
その後、UPPPムアラアンケとスカランケラパ地区警察は、特に燃料を満たすことが完了した船舶のために、定期的に船舶を整理して、桟橋池に積み重ねられた船舶を整理しました。
「船舶のモビリティが継続し、カムティブマス状況が引き続き有利であるように、規制の努力は毎日行われます」と彼は言いました。
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