ジャカルタ - インドネシアの航空業界は、2026年1月17日土曜日に南スラウェシ州パンケップリージェンシーのブラスラウラン山岳地帯で墜落したATR 45-500航空機の事故に続いて再び悲しみに包まれました。
事件では、乗員と乗客を含む10人が死亡したとされる。
航空法の専門家であるコロンバヌス・プリアラント、S.H.、M.H.は、PK-THT登録のATR 45-500航空機の事故事件を利用する可能性のある無責任な当事者に対して、犠牲者の家族に注意を払うよう警告した。
「犠牲者の家族は、インドネシアおよび国際的に適用される航空法に従って、責任を負わない当事者によって利用されないように、直ちに明確な法的支援を受ける必要があります」と、ダントという愛称で呼ばれる男性は、2026年1月22日木曜日に語った。
ダントによると、犠牲者の家族に法的確実性を与えることに加えて、航空会社PTインドネシアエアトランスポートも事故に関する公式声明を発表すべきだ。
その理由は、被害者の相続人はインドネシア共和国で彼らの権利について法的確実性を得る権利があるからです。
「私たちは、犠牲者の家族の権利の履行に関するPTインドネシアエアトランスポートからの公式声明をまだ待っています。これは、航空事故の場合、国内および国際的な航空法に関する国民の理解がまだほとんどないことを考えると重要です」と彼は言いました。
彼は、犠牲者の相続人の権利は国内法と国際条約によって保護されていると強調した。
「遺族の権利は、この悲劇的な事件の際に乗客として、乗組員として、パイロットとして、インドネシア共和国と国際条約によって法律的に保護されています」と彼は言いました。
Danto氏は、航空機の事故に関連する多くの規定が航空法、運輸大臣規則、およびインドネシアが2017年法律第1号で批准した国際航空輸送に関する1999年のモントリオール条約で規定されていると説明した。
「2009年法律第1号第357条は、航空機の事故は、人々が死亡し、重傷を負い、または航空機に重大な損傷を与えた航空機の運用に関連する事件であると述べています。さらに、2009年法律第1号第358条から第360条までに規定されている商用航空機の事故の報告、調査、および処理の義務があります」と彼は説明しました。
彼はまた、被害者と相続人の権利の履行の基礎として、航空運送人の責任に関する2011年の運輸大臣規則第77号に触れた。
一方、現在までにバスナルスチームとTNIと警察は8人の死亡した犠牲者を見つけました。捜索は、南スラウェシ州パンケップのブルサラウン山山頂でのATR 45-500機の墜落現場周辺でまだ続けられています。
飛行機の墜落地点は、山の頂上から約500メートルの深さの渓谷にありました。
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