マカッサル - 合同SARチームは、南スラウェシ州パンケップリージェンシーのブラスラウラン山岳地域で発見された後、PTインドネシア航空輸送(IAT)の登録番号PK-THTを持つATR 42-500航空機のブラックボックスまたはブラックボックスを運輸安全委員会(KNKT)に直ちに引き渡しました。
「発見後、ブラックボックスは直ちに確保され、KNKTに引き渡され、KNKTは適用される手順に従って継続的な調査を実施する権限を有していました」と、1月21日水曜日、マカッサル・バスナルス事務所の責任者ムハンマド・アリフ・アンワールは述べた。
SMC(SARミッションコーディネーター)のコーディネーターとして、彼はブラックボックスの発見は2つのユニット、すなわちフライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(CVR)であると説明しました。
ブラックボックスは、航空機の事故の処理のシリーズで重要な部分であると彼は言った。2つは、捜索部門での継続的な捜索中に合同SARチームによって機体周辺で見つかりました。
FDRは、高度、速度、方向、機体位置、エンジン性能など、さまざまな飛行パラメータを記録するために機能します。
彼は、事故が発生する前に、当局がフライトの年表を再構築するのに役立つために、活動の記録データは非常に重要であると述べた。
CVRは、飛行中に乗組員間のコミュニケーションやその他の重要な音を含む、コックピット内の会話の録音に役立ちます。
「一般的に、FDRとCVRデバイスは機体の尾部にあります。この配置は、衝突時に尾部領域がより高い耐性レベルを持つと評価されるため、データの救出の可能性が高くなるように設計されています」と彼は説明しました。
黒い箱の発見は、航空機事故の調査プロセスにおける重要なステップであると彼は付け加えた。
「SARチームは、事件の現場で重要なオブジェクトの捜索と避難とセキュリティに焦点を当てながら、委任に従って任務を継続します」と彼は強調しました。
以前、合同SARチームは、南スラウェシ州パンケップリージェンシーのブルサラウラン山岳地帯でATR 42-500機の尾部後ろにブラックボックスを発見しました。
「アルハムドゥリラヒルロヒバルミナイン、私たちは11.00 WITAで一緒に感謝し、ブラックボックスの発見に成功することができました」と、コダンXIVハサンドゥン情報オペレーションアシスタント、コロンネルインフドディトリヨハディは、マカッサルで受け取ったビデオ声明を通じて言いました。
2つのユニットが、特殊部隊が尾部を探していた後に、ブラックボックスと疑われた発見。飛行機の尾部を発見した後、合同SARチームは、南スラウェシ州パンゲップリージェンシーのバルコシ地区のトンプボブルにあるAJU SARポスコに避難するためにブラックボックスの位置を解放しました。
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