ジャカルタ - SARチームは、南スラウェシ州パンケップリージェンシーのブルサラウラン山岳地域でATR 42-500航空機の墜落の主要な場所を捜索する作戦の4日目に9つの捜索救助ユニット(SRU)チームに分割されました。
「今日、合同SARチームは、被害者の所有物と航空機の破片が発見された以前の地域を再び捜索しました。捜索は、計画的な作戦に合わせ、段階的かつ測定可能な方法で行われます」と、アンタラのアンタラが引用したように、火曜日にマカッサルのマカッサル・バスナルス事務所の責任者ムハンマド・アリフ・アンワルは語った。
9つのSRUの配分は、犠牲者の発見の座標、犠牲者の所有物、地元の山での事故後の機体部分に基づいてマッピングされたセクターの検索に焦点を当てています。
また、チームは、山頂から数百メートルの深さがあると推定される、険しい山脈の崖の現場も捜索した。
「SRU 1からSRU 5は、最初の発見ポイントとなったいくつかのアプリケーションで掃討を実施しました。最初の犠牲者の場所、飛行機の破片と窓、最初のエンジン、椅子階段」と彼は言った。
「さらに、2番目の犠牲者の発見場所と個人的な物品、滝周辺の2番目の機体の翼とエンジンのエリアまで」と、SMC(SARミッションコーディネーター)のコーディネーターとして述べた。
SRU 6は、約200メートルの深さの航空機の尾部位置の継続的なチェックを実施しました。避難プロセスでは、SRU 7は、SRU 8による避難経路の保護を伴い、新しい村の農地エリアに犠牲者を移送しました。
航空部門から、SRU 9は、ハサンドゥン空軍基地からブールサラウング山地地域へのヘリコプター要素を使用して、捜索部門全体を掃討し、地上チームの場所をマッピングするために強化しました。
「すべてのSRUは、現場での座標データと発見結果に基づいて動作します。険しい地形と極端な天候は依然として課題ですが、人員の安全を優先して運用は引き続き実施されます」とArif氏は述べています。
SAR作戦には、国家捜索救助庁(Basarnas)、TNI、警察、地方政府、BPBD、その他のSARの可能性が含まれていました。今後の展開については、アリフ氏は定期的に伝えられると述べた。
以前、インドネシア航空輸送(IAT)のATR 42-500機は、土曜日の午後(17/1/2026)にスルタンハサヌディン国際空港に着陸しようとして、南スラウェシ州ブラスラウラン山岳地帯で連絡を失ったと宣言されました。
この飛行機には、10人の乗客、7人の乗組員、3人の乗客(乗客)が搭乗し、海洋漁業省(KKP)はフェリー・イラワン、デデン・ムリヤナ、ヨガ・ナウファルの名義でいました。
一方、乗員は7人で、パイロットのアンディ・ダハナント大尉、副操縦士のムハンマド・ファルハン・グナワン、乗員であるハリアディ、レストゥ・アディ、ドウィ・ムルディオノ、フローレンシア・ロリタ、エスター・アプリタ。チームは、多くの航空機の破片と2人の遺体を発見しましたが、まだ身元が特定されていません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
