ATRインドネシア航空輸送機、マロスで連絡を失い、捜索作戦が進行中

民航省の航空総局長ルクマン・F・ライサ。(写真:ANTARA/ハリョント)

ジャカルタ-運輸省航空局は、南スラウェシ州マロスリージェンシー地域で連絡が失われたと報告されたインドネシア航空輸送(IAT)のPK-THT登録のATR 42-500航空機は、現在、集中的な捜索段階にあると述べた。

民航省の航空局長ルクマン・F・ライサは、捜索目標はバンティムルン石灰山の山岳地帯、特にマロスリージェンシーのリーアンリーアン村に焦点を当てていると述べた。この場所は、捜索と救助活動の調整のために、最も近いバスナルス基地にもなりました。

彼は、継続的な検索は、16.25 WITAから開始される予定のバスナルスと空軍TNIヘリコプターフライトを通じて実施される予定であると説明した。

1月17日(土)、航空局は、航空運航証明書(AOC)034の保有者であるインドネシア航空が運航するATR 42-500航空機の連絡が失われたとの初期報告を受けました。この飛行機は2000年に製造され、シリアル番号611を持ち、ジョグジャカルタ・アディ・スチプトからマカッサル・スルタン・ハサンドゥンへの飛行を実施していました。

飛行機はパイロットインコマンドのアンディ・ダハナント大尉によって操縦されました。最新の年次報告書によると、UTC 04.23に、マカッサルエリアターミナルサービスセンターの航空交通管制によって、マカッサルスルタンハサンドゥン空港の滑走路21へのアプローチを指示されました。

このアプローチプロセスでは、航空機は適切なアプローチパスにないことが確認されました。ATCは、手順に従って着陸パスに戻るように位置を修正するために乗組員に再指示しました。

ATCはさらにいくつかの追加指示を伝えます。しかし、最後の指示が与えられた後、飛行機とのコミュニケーションは切断されたか、連絡が失われました。この状況をフォローアップするために、ATCは適用される規定および手順に従って、DETRESFAまたはDistress Phaseの緊急フェーズを直ちに宣言しました。

AirNav Indonesia MATSC Branchは、捜索と救助のステップを支援するために、Rescue Coordination Center Basarnas Pusatと警察署長を通じてMaros警察署長と直ちに調整しました。一方、マカッサル・スルタン・ハサンドゥン空港は、関係者向けの調整センターおよび情報センターとして出発ターミナルに危機センターを開設しました。

AirNav Indonesiaはまた、捜索救助活動に関連する航空機通知(NOTAM)の発行を準備しており、この地域を通過するすべての航空機が運用を調整できるようにしています。

ルクマン氏は、乗客は7人の乗組員と3人の乗客で構成される10人であったと報告した。事故時の気象条件に関する初期情報は、約8キロメートルの視界距離を示し、周辺の地域では少し曇った天候でした。

しかし、天候要因に関する詳細とさらなる確認は、気象気候学地球物理学庁との調整プロセスにあります。航空総局は、AirNav Indonesia、Basarnas、航空会社、TNI空軍、その他の関連機関とマカッサル地域空港当局V事務所を通じて、引き続き集中的な調整を行うことを確認しました。

この措置は、状況のリアルタイムの進展を監視し、すべての緊急対応手順が最適に実行されることを保証するために実施されました。運輸省はまた、現場の公式の進展に従って定期的に情報を更新することを保証します。