ジャカルタ - 12月に国土・インフラ・運輸省は、韓国政府は毎時370キロの速度で運転できる新世代の高速鉄道の基幹技術の開発を完了し、商業運用速度で世界で2番目に速い列車になったと述べた。
EMU-370という名前の列車は、技術的に設計された最大速度が時速407kmです。
韓国鉄道研究所(KRRI)が主導する国家研究開発プログラムの下で、7つの公的および民間企業の参加により開発され、このプロジェクトは2022年4月から2025年12月まで実施されます。
韓国日報(15/1)によると、このプロジェクトには、政府からの180億ウォンと民間企業からの45億ウォンを含む225億ウォン(1523万ドル)が投資された。
政府は、来年にはEMU-370車両の生産を開始し、2030年までに運用試験を実施し、2031年以降に商業化することを計画しています。
EMU-370が運用されれば、2027年の計画的な商業化の開始に先立ち、400km/hの速度で試験が行われている中国のCR450に次いで、商業運用速度で世界で2番目にランク付けされます。
一方、フランス、ドイツ、日本の主要高速鉄道の速度は現在約320km/hです。
現在韓国で最も速い列車であるKTX-Cheongyongとして知られているEMU-320と比較して、EMU-370は47.4%高いモーターパワー、12.3%低い空気抵抗、33%の水平振動加速度の減少、2デシベルの室内騒音の減少を有する。
この列車は479人の乗客と560キロワットのモーター容量を備え、中型セダンの総出力に相当します。
政府は、EMU-370により、すべての国内地域が2時間以内に到達でき、地域経済のバランスを改善できると述べた。
官僚はまた、韓国が時速350km以上の速度を達成できる列車にますます向かうグローバルな高速鉄道市場での地位を強化することを望んでいる。
「来年には、時速400kmに達するこの国の第3世代の高速鉄道の主要技術の開発を開始する」と、同省鉄道局のユン・ジンフワン局長は述べた。
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