デンパサール - バリ州政府は、ショートカットシングアラジャ-メングウィタニの建設を継続する署名として、ンゲラク式典を開催しました。
バリ島のウェイアン・コスター知事は、水曜日にデンパサールで受け取った声明で、今年は9と10ポイント、またはパッケージ1と2を継続すると述べた。
ブレレンリージェンシーとバドゥンリージェンシーを結ぶショートカット道路プロジェクトは、バリ州政府と公共事業省の協力を通じて実行できます。2025年以来、コスター知事は中央政府の支援を求めてきました。
「このショートカットの建設は、乗客輸送サービスと物流の両方に非常に緊急の必要性であり、したがって、ポイント9と10の建設が直ちに継続されることを願っています、そして今、それは進行中です」と彼は1月7日水曜日に言いました。
このショートカットシングアラジャ-メングウィタニの継続において、PU省は、バリ州政府が316の土地に1,930億ルピア相当の土地を解放するのに貢献した一時的な開発予算を分配しました。
以前、このショートカットの建設は完了し、ポイント3、4、5、6、7(A、B、C、D、E)、および8でコミュニティによって使用されていたため、ポイント9と10を開始した後、ポイント11と12も2027年に実行されることが期待されています。
「ポイント11、12、1、2はまだ進めなければならないので、PU大臣に、この開発が継続するように依頼します。これは、乗客、物流、観光の輸送サービスに対処するために緊急の必要性があるからです」とコスター知事は述べた。
バリ州政府は、ショートカットシングアラジャ-メングウィタニの継続と道路インフラの多くの開発は、バリを観光地と世界クラスのビジネスの中心地としての持続可能性にとって非常に重要であると考えています。
観光はバリ経済に66%の貢献を果たし、2025年を通じて外国人観光客の訪問数は705万人に達しました。
バリ島の知事によると、バリ島は観光の持続可能性を維持するために単独で働くことができないため、バリ島は観光客を支援する施設の充実に関して支援されなければなりません。
「問題は、この渋滞の問題を単独で解決するのに十分な予算がないことです。そうでなければ、バリは渋滞の問題が絶え間なく続くため、競争力を低下させる可能性があります」とKoster氏は述べています。
したがって、彼はPU省の支援に感謝し、この戦略的インフラの開発を加速し、コミュニティにとってより有益になるように奨励します。
PU Asep Hidayat大臣の道路開発局の道路開発局長であるAsep Syarif Hidayatは、9と10のポイントの建設は3.90キロメートルに達し、2.95キロメートルの道路と942メートルの橋で構成されていると述べた。
「このプロジェクトは、2908億4000万ルピアの契約価値を持ち、750日間の暦年の実施期間があり、0.93kmの道路と合計593メートルの3つの橋の建設が含まれ、Waskita-Sinarbali KSOが2025-2027会計年度のSBSNからの資金提供により実施しました」と彼は言いました。
その後、ショートカットシングアラジャ-メングウィタニポイント10またはパッケージ2の建設は、契約額1,870億ルピアで実施されます。
PU省は、シングアラジャ-メングウィタニ道路の状況自体が非常に危険であり、27%の死亡率と年間約140件の事故と16人の死亡者で記録されていると考えています。
この道路の幾何学的改善により、所要時間は21.22分から8.61分に短縮され、曲がり角の数が大幅に減少し、信頼性が最大10%まで低下します。
「その利点は、安全性の向上、旅行効率の向上、車両の炭素排出量の約10%の削減など、非常に重要です」とAsep氏は述べています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
