ジャカルタ-インフラ開発調整大臣のアグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)は、運輸省(Kemenhub)を監督する彼の党が、16人が死亡したスマランのクラピカ有料道路出口でのバス事故に続いて規制を評価することを直ちに確認した。
「はい、もちろん評価します」と、2025/2026年のクリスマスと新年期間中の鉄道輸送サービスの準備をレビューする間、アンタラが引用したように、火曜日にジャカルタのガンビル駅で、アヒ・大臣は会った。
彼は、メディアがトールクラピカでの事件に続いてバス事故を緩和するための政府のステップ、規制の強化の可能性、輸送安全政策の徹底的な評価を含むことを尋ねたとき、それを強調しました。
このことに対応して、AHYは、監督を強化し、規則の遵守を改善し、同様の事故が将来繰り返されるのを防ぐために、評価が継続的に実施されることを保証しました。
クラプアク有料道路の事故については、AHYは、事故の原因を客観的に明らかにし、将来の改善の勧告を確保するために、運輸省と警察のKorlantasを含む徹底的な調査を命じたことも認めた。
「私たちは調査しており、運輸省と警察のKorlantasの両方に、すべてを徹底的に調査するよう依頼しました。要点として、二度と死傷事故が発生したくない」と彼は語った。
主な焦点は、定期的な道路適合性検査を含む安全規則の遵守と、公衆旅行が安全で、適用される基準に従って責任あるものになるように運転手の準備に焦点を当てています。
Menkoはまた、事故の予防には、道路交通の致命的なリスクを、オペレーターの地域センターと幅広いコミュニティの協力を通じて継続的に抑制できるように、一貫した法執行機関の遵守と階層化された監督を伴う規律が必要であることを強調しました。
「そして、すべてが本当に服従し、規則に従わなければなりません。車両は正しくチェックされています。運転手もフィットし、道路上の犠牲者を再び防ぐために条件に従わなければなりません」とAHYは言いました。
政府は、コミュニティのモビリティが安全で効率的かつ安全であるように、持続可能な安全文化を構築するために、すべての利害関係者に積極的に参加するよう呼びかけています。
以前、運輸省の陸上交通総局(Kemenhub)は、中央ジャワ州スマランのクラピカ有料道路出口の交差点で交通事故にあった車両番号B 7201 IVのチャヤトランスバスのランプチェックの結果は、道路に適していないと述べた。
国土交通省の航空運輸局長アーン・スハナン氏は、MitraDaratアプリケーションのチェック結果に基づいて、車両は観光輸送やAKAPとして登録されていないと述べた。
「BLU-eデータに関しては、車両データが最後に2025年7月3日に定期検査を実施したことが判明しました。一方、2025年12月9日に実施された車両のランプチェックの結果は、道路に適しておらず、運用を禁止された」とAanは12月22日月曜日、ジャカルタでの声明で述べた。
Aanは、運輸省が12月22日月曜日の00.30 WIB頃に発生した事件に哀悼の意を表したと述べた。
「現場から報告されたところによると、33人の乗客が乗ったバスはジャティアシス・ベカシからD.Iジョグジャカルタに向かっていた」とアーンは述べた。
バスは急いで走り、制御を失ったとされ、道路の境界線に衝突し、最終的に転倒した。これはまた、運転手の集中不足と、クラピアクの分岐を下りる際の道路の地形を理解していないことによるものと推定されています。
その結果、バスは道路の境界線との激しい衝突により、後部と側面にかなり大きな損傷を受けました。16人の死傷者と1人の軽傷者がいました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
