トランススマランの電気バスが試験走行を開始、住民は無料で乗ることができます

これがスマランの街路を走る電気バスです。

セマラン - セマラン市交通局(Dishub)は水曜日(5/11)にトランス・セマランの電気バスの運用試験を正式に開始しました。今回のテストでは、マンカンドターミナル-シンパン・リマ往復(PP)ルートを運行しています。コミュニティは、トランス・セマランの電気バスに乗る感覚を無料で、いかなる費用もかかりません。

セマラン市の運輸局(ディシュブ)の書記官であるダナン・クルニアワンは、この試験は中部ジャワ州の首都で環境に優しい艦隊の運用に向けた最初のステップであると説明した。

「トランス・スマランを通じて、ディッシュブは電気バスを使用して環境に優しい車両(グリーンコルダ)を開発し、移行しています。現在、2台のみがテストされており、1台は大型バスで、もう1台は中型バスです」とダナンは述べた。

大型バスは、マンカンターミナル-ペムダ-シンパンリマ-ペンガロンターミナルのルート1回廊を運行します。一方、中型バスは、電気自動車に適していると判断された他の回廊で試行されます。

「完全な運用計画は来年実施されます。今年は2週間から1ヶ月までの試験段階です。コミュニティは、私たちが現場でのバスの性能と特性を評価できるように、試してみることもできます」と彼は付け加えました。

ダナン氏によると、電気バスの調達は、直接購入するのではなく、サービスを購入するためのオークションシステムを通じて行われます。「私たちはバスではなく、サービスを購入するためにオークションします。したがって、要件を満たすベンダーまたはコンソーシアムが、準備された回廊を管理します」と彼は説明しました。

バッテリーバスの能力が変化するスマラン市の地形に直面していることを確認するために、テストも行われました。「登山の地域では、バッテリーの使用は確かに大きくなりますので、バッテリーが1日フルにサービスを提供できるかどうかを最初に確認してください」と彼は言いました。

スラバヤ製の電気バスは、バッテリーを充電するごとに250キロメートル以上の走行距離があると主張されています。バスの容量は72人まで、中型バスは約40人収容できます。

ダンヤンは、バスのインテリアデザインも、障害を持つ人々にとってより快適で親しみやすいものにするために調整されるだろうと付け加えた。

「乗客が前方に向けて座り、高い停留所に登らなくても障害者に簡単にアクセスできるようにしたい」と彼は言いました。

一方、BLUトランススマランのハリス・セティオ・ユナント所長は、この試験は長い間検討されてきたグリーン回廊の実施の一部であると述べた。

「この電気バスがあれば、他のドライバーを邪魔するバスストライキや濃い煙の問題がなくなることを願っています。電気バスは環境に優しく、排ガス排出量の削減をサポートしています」とハリスは言いました。

充電については、電気バスはマンカンターミナルとペンガロンターミナルに2つの充電ポイントしか必要としません。

ファスト充電技術により、バッテリーは約30分で完全に充電でき、毎日往復8回の旅行をサポートできます。