ジャカルタ - 有料道路事業体(BUJT)としてのPT Hutama Karya(ペルセロ)は、トランススマトラ有料道路(JTTS)ネットワークを開発する権限を与えられました。
11月15日土曜日@pupr_bu命の公式Instagramアカウントを引用して、PTフタマカリヤは、2014年の大統領規則(Perpres)番号100を通じてマンデートを受けた後、JTTSの開発において重要な役割を果たしています。
BUJTは、民間企業のホランジー・ベトン・マクシニジから1960年に国営企業(PN)のフタマ・カリヤに変身し、初期段階では建設サービスと国家インフラ開発に焦点を当てました。
「2014年、PT Hutama Karyaは、大統領規則100/2014を通じてJTTSを開発するという政府の割り当てを正式に受け取り、その後大統領規則1172015に更新されました」とアカウントの声明は述べています。
現在、PT Hutama Karyaが管理する有料道路は13の有料道路セクションに達しています。詳細は、スマトラ島に11のセクションがあり、ジャボデタベック地域に他の2つのセクションがあります。
詳細には、シグリ・バンダ・アチェ有料道路を含むフタマ・カリヤが管理する13の有料道路。クアラタンジュン-テビンティンギ-パラパット有料道路(PTフタママルガワスキタ);ペカンバル-パダン有料道路(プカンバル-XIIコトカンパール&パダン-シシンシン);パレンバン-インドララヤ有料道路。ベンクル-タバペナンジュン有料道路。インドララヤ-プラブムリ有料道路。ビンジャイ-パンカランブランダン有料道路。
その後、インドラプラ - キサラン有料道路。ペカンバル - ドゥマイ有料道路。ベトゥン-テンピノ-ジャンビ有料道路。テルバンギ・ベサール-ペマタン・パンガン-カユ・アグン有料道路。JORR S有料道路。タンジュンプリオクアクセス有料道路。
PT Hutama Karyaの有料道路管理におけるいくつかの革新については、野生生物の交差点などがあります。ペカンバル・ドゥマイ有料道路やシグリ・バンダ・アチェ有料道路などの廊下では、ゾウ橋(エレファント高架/地下道)、爬虫類の交差点、霊長類橋などの施設が使用され、野生生物の移動経路を維持し、車両と生息地の間の衝突を減らします。
次に、サウンドバリア(車両ノイズサイレンサー)があります。タンジュンプリオクアクセス有料道路では、PT Hutama Karyaが集落、病院、学校に隣接するポイントにサウンドバリアまたはノイズバリアを適用します。この設置は、車両交通の騒音レベルを低下させ、有料回廊周辺のコミュニティの快適さを維持するのに役立ちます。
そして、最後の革新は、継続的な橋(セイワンプ橋)です。ビンジャイ・パンカラン・ブランダン有料道路区間のセイ・ワンプ橋は、真ん中に柱のない長いスパン鉄骨構造で建設されました。この設計により、ワンプ川の流れは柱干渉なしにスムーズに保たれ、浸食のリスクを最小限に抑え、河川の水文能力を維持することができます。
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