ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、今後しばらくの間、トランスジャカルタの関税を引き上げるかどうかを決定することを認めた。しかし、プラモノは彼の決定がいつ発表されるかを確認することができませんでした。
「適切なタイミングで、上がるかどうかを決めます。そうです、あなたは上に行く必要はありません。上がるかどうかにかかわらず、私は適切なタイミングで決定します」とプラモノは11月5日水曜日にDKIジャカルタ市役所で述べました。
現在、DKI州政府は、特定の名目でトランスジャカルタ関税を支払う国民の能力と意欲に基づいて、トランスジャカルタ関税をまだ見直しています。
「トランスジャカルタ関税の問題(発表された)引き上げは、当時検討されていました。その評価では、それが上がるかどうかが決定されます」とプラモノは言いました。
一方、DKIジャカルタDPRDの委員会BのメンバーであるM.タウフィックゼルキフリは、2026年の地域予算(RAPBD)草案の準備に公共サービス義務(PSO)予算を削減する計画があったことを認めました。
タウフィックは、来年のジャカルタでの名目交通補助金の削減は、利益分配基金(DBH)を含む中央政府からの15兆ルピアへの移転資金の削減のために行われたことを認めました。
「コミッションB、パートナーがPSOを取得する輸送手段である場合、トランスジャカルタ、MRT、LRTがあります。はい、私たちはついにはいを削減したので、公共交通機関への補助金の予算を削減しました」とタウフィックは11月4日火曜日にDKIジャカルタ市役所で言いました。
しかし、タウフィック氏は、来年のトランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTの交通補助金予算がどれだけ削減されるか確認できていない。考えてみると、現在の予算の議論はまだ進行中です。
明らかなのは、輸送補助金の削減から取られた多くの予算が、より広いコミュニティが必要とする予算配分のニーズにパッチを当てるために使用されるということです。
「食料安全保障などの他の活動のために、次にMSMEなどにカットします」とタウフィックは言いました。
補助金の削減にもかかわらず、タウフィック氏は、DPRDとDKI州政府は、トランスジャカルタの補助金関税が来年正式に引き上げられるかどうかを確認していないと強調した。
タウフィック氏は、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事が、乗客が引き上げられた場合、トランスジャカルタ運賃を支払う能力(支払いを受ける可能性)を支払う能力と意欲の分析に基づいて、トランスジャカルタ運賃の引き上げに関する調査の結果を提出するのをまだ待っている。
「だから、補助金の削減は確かにあるし、我々はシフトしているが、トランスジャカルタの関税は上がっていない。来年の後半には、知事がいつ昇進するのに適切な時期になるかを待つかもしれません。研究が完了したら、それを増やします」と彼は言いました。
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