ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、DKI州政府(Pemprov)は、ボゴール、デポック、タンゲラン、南タンゲラン、ブカシなど、ジャカルタの緩衝地帯の15のコミュニティグループのための無料の公共交通機関政策を実現できていないと述べた。
「ジャカルタは率直に言って、ジャカルタ住民以外の15のグループに補助金を提供することができませんでした」と、10月29日水曜日にDKIジャカルタ市役所で行われた交通開発調整会議の後、プラモノは述べた。
プラモノ氏によると、利益分配基金(DBH)を含む地域への移転資金(TKD)が15兆ルピアに上るため、この政策は遅れた。この状況により、DKI州政府は、今年と比較して減少すると予想される2026年地域予算の準備を調整する必要があります。
それでもプラモノ氏は、DKI IDカードを持つ住民の公共交通機関の関税免除プログラムは継続すると強調した。
「ジャカルタの住民には、私たちはまだ補助金と免除を提供していますが、ジャカルタ以外の住民には、特にDBHがカットされたばかりなので、できません」と彼は言いました。
これまでのところ、無料の交通政策には、DKI州政府の公務員、退職した公務員、契約労働者、KJPプラスの受領者、ルスナワ住民、PKK動員チーム、UMPと同等の給与を持つ従業員、障害者、高齢者、退役軍人、ポジャンドゥ幹部など、15のコミュニティグループのトランスジャカルタ、MRT、ジャカルタLRTサービスが含まれています。
以前、プラモノはボデタベック地域の住民のための無料輸送プログラムの拡大に関する談話を開いていました。この計画は、ジャカルタで電子道路価格(ERP)システムまたは電子有料道路が稼働している場合に実施されます。
彼によると、ERPからの収入は、後でジャボデタベック住民の15グループのための無料輸送のための完全な補助金に割り当てることができます。
「ERPが実施できれば、ERPからの資金は、ジャボデタベクのすべての15のグループの無料輸送補助金に完全に使用されます」とプラモノは4月9日水曜日に述べました。
しかし、彼は、談話はまだ議論の段階にあり、ジャカルタ周辺の地方自治体および中央政府とのさらなる調整が必要であると強調した。
「しかし、私たちはこれを成熟させています。その後、バンテン政府、西ジャワ政府、そして中央政府と話し合う予定です」と彼は言いました。
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