オープンワカナジャクリンコはプラモノのボデタベックに拡大します:しかし、おそらくさらに5年

DKIジャカルタ・プラモノ・アヌン知事。(ディア・ヴォイ)

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(ボデタベック)などのジャカルタの緩衝地帯へのマイクロトランスまたはジャクリンコ輸送サービスの拡大に関する談話を開きました。しかし、この計画は現時点では優先事項ではないと言われています。

プラモノは、ジャボデタベックの地域間の接続性を強化するために、マイクロトランスなどの統合交通システムがジャカルタ以外の地域で実際に必要であると評価しました。

したがって、Pramonoは、Mikrotransの実装の拡大は今後5年間でのみ検討されると考えています。

「長期的には、実際には、ミクロトランスやジャクリンコはジャカルタの外でより必要とされています。しかし、それはおそらく今後5年になるでしょう」とプラモノは10月29日水曜日にDKIジャカルタ市役所で言いました。

今のところ、DKI州政府は首都圏におけるマイクロトランスサービスの質の向上に注意を集中させる。プラモノ氏は、システムの改善とドライバーのプロ意識の向上は、周辺地域に拡大する前の第一歩であると強調した。

「さて、私たちが今やっていることは、ミクロトランスやジャクリンコが今のままでいるということですが、改善する必要があります」と彼は言いました。

プラモノは、乗客に対して無謀で無礼であると考えられていたMikrotransドライバーの行動に関する多くの公衆の苦情を強調しました。彼は、DKI運輸局(Dishub)に、専門外のドライバーを取り締まるよう依頼すると強調した。

「私はしばしば、Jaklingkoという名前がスピード違反であり、無謀で、運転手が彼の兄弟、彼の妻、彼の息子の隣にいるという批判を受けます。そんなことは専門的ではありません。そのような運輸省に叱責を求める」とプラモノは述べた。

本日、プラモノは、ジャボデタベック全域の摂政と市長を、ジャカルタ地域とその周辺の統合交通システムについて議論するための地域首脳調整会議に招待しました。

その際、プラモノは、ジャボデタベック集積地域の震源地としてのジャカルタの交通システム問題を解決するために、緩衝地帯の役割が実際に必要であることを認めました。

「結局のところ、ジャカルタの輸送問題を克服するために、それは一人ではいられず、既存の地域、特にボゴール、ブカシ、デポック、タンゲラン、南タンゲランと一緒にいなければならないからです」と彼は言いました。