ジャカルタ - DKIジャカルタの地域歳入庁(Bapenda)のルシアナ・ヘラワティ長官は、中央政府の電気自動車税制優遇措置は地域歳入の減少に大きな影響を与えたと述べた。
現在、電気自動車の自動車名取消税(BBNKB)と自動車税(PKB)の関税は、2025年末までまだ0%に設定されています。
「現在0%の関税が課せられている電気自動車の名称変更税と、電気自動車のPKBについても関税は0%です。これは2025年末までであり、2022年法律第1号を通じて中央政府が設定した関税は0%であるためです」と、10月21日火曜日、ルシアナは述べた。
彼によると、2つの電気自動車税部門からの地域所得の可能性は非常に大きいはずです。しかし、0%のインセンティブの実施により、DKIの税収は大幅に減少しました。
「実際、PKBとBBNKBの電気税(賦課金)から、私たちの収入は並外れています。(電気自動車税の0%のインセンティブから)収入(地域)を減らすことで、約3兆ルピア減少しました」と彼は言いました。
したがって、DKI州政府は財務省と調整して政策を見直しています。彼は、最近の電気自動車の売上の急増は、税制上の優遇措置が長引かないように考慮されるべきであると評価しました。
「見直すことができれば、pkb税とBBNKB電気自動車の中央政策に関連しています。今まで電気自動車の売上高は急増しているので、非常に高いです。だから、これが許されれば、DKIだけでなく、地域の収入はそこから侵食されるだろう」とルシは語った。
ルシ氏は、電気自動車税制上の優遇措置の廃止は、地域の歳入を増やすのに役立つ可能性があると述べた。中央政府は現在、2026年の予算で地域への移転資金(TKD)を削減することを決定しました。
DKI州政府は実際に来年のジャカルタ地域予算を95兆3,500億ルピアの名目ジャンボで計画しています。しかし、その後、財務省は地域への移転資金(TKD)を15兆ルピア削減し、わずか11兆ルピアに削減しました。
この数字は、2025年と比較して59.47%減少し、27.5兆ルピアの価値があります。したがって、来年のDKIの予測予算は81兆2,800億ルピアに削減する必要があります。
「したがって、私たちの収入は、2026年にどのような政策を運営するかに依存します」と彼は付け加えました。
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