ブラウィジャヤ大学の研究者は、エタノール混合物をBBMに明らかにすることは新しいものではなく、BJハビビエの時代からテストされています

図。ラボでのブレンドプロセス。(ペクセルズ・マート・プロダクション)

ジャカルタ - ブラウィジャヤ大学(UB)工学部教授のワルダナ教授は、エタノールを燃料油(BBM)の混合物として使用する研究が1980年代から始まっていることを明らかにしました。

ブラウィジャヤ大学が実施した研究では、BMMに20〜30エタノールが混合された結果は無害である。したがって、ワルダナは、エタノールを燃料に混合することは新しいものではなく、その安全性は長い間テストされてきたと述べた。

「ガソホール(ガソリンアルコール)が80年代だったら、はい。当時、BBBTから、ハビビ氏から、BBBTを通じて大きな資金も得ました。目標は、ガソリンと混合された20%のエタノールをテストすることです」とワルダナは10月17日金曜日に言いました。

ワルダナ氏は、この研究は、キャッサバからエタノールを生産するインドネシアの大きな可能性に基づいていると説明しました。しかし、当時、国内の化石燃料の価格が安すぎたため、このプログラムは継続しませんでした。

彼は、この研究がB.J.ハビビーの指示の下、技術評価応用庁(BPPT)の支援を受けて実施されたことを明らかにした。しかし今、ワルダナによると、状況は変化し、バイオ燃料プログラムは再び関連性があります。

「今は条件が違う。燃料価格は非常に高価で、私たちはそれを輸入しました。さて、当時のハビビー氏の考えは、エタノールはきれいな燃料であるため、燃料をきれいなものに置き換えることです。しかし、はい、それは以前でした、なぜなら過去には私たちの燃料価格は安かったので、プログラムは機能しませんでした」と彼は言いました。

ワルダナはまた、燃料中のエタノールの混合物が実際にエンジン燃焼の効率と品質を向上させることを示すブラウィジャヤ大学での最新の研究の結果を明らかにしました。エタノールの混合物は燃料中のオクタン価レベルを増加させるからです。

「S2の学生との私の現在の研究の結果によると、エタノールの追加は実際に燃料の品質を向上させます。だから例えば、私たちは安い燃料を買って、それから私たちはそれを自分で混ぜ、品質は上がることができます」と彼は言いました。

政策面では、プラボウォ・グラビント大統領の政権は、エネルギー鉱物資源省を通じて、2026年までにガソリン用の必須E10(エタノール10%)とディーゼルのB50(バイオディーゼル50%)を準備しています。ワルダナ氏によると、この措置は、輸入燃料の大部分が輸送に使用されるため、石油輸入を最大10〜20%削減することができます。

「バイオ燃料の混合物を増やすことで、私たちが輸入するほとんどすべての燃料は車両用です。したがって、E10またはB50を使用すると、輸入は10〜20%減少する可能性があります」と彼は言いました。

一方、ブラウィジャヤ大学行政科学部の講師、Andhyka Muhqin、S.AP、M.PA.は、この義務的なバイオ燃料は、より環境指向で効率的なエネルギー政策改革の具体的な現れであると評価しました。しかし、Mッタキンは、この政策が社会と産業に受け入れられるように、明確な段階の重要性を思い出させた。

「実は、3Kg LPGの政策のように、それは良いことだし、ステージがあるべきだ。政策が段階を必要とするならば、人々が驚いても政府が攻撃されないように」とAndhykaは言いました。

ムハンマディーヤ・マラン大学経済経営学部長のムハンマド・スリ・ワヒュディ・スリスワント博士は、このバイオ燃料政策はインドネシアが独立したエネルギーサプライチェーンを構築する絶好の機会であると付け加えた。

彼はまた、キャッサバやサトウキビからのバイオエタノール生産など、農業ベースのエネルギーの開発へのコミュニティの関与が、この地域で新しい雇用を開拓するだろうと評価した。「これは、石油とガスの輸入への依存を減らしながら、経済的平等の手段となり得る」と彼は述べた。