ジョグジャカルタ–プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は最近、ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)またはウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務問題に触れました。彼は、債務は政府の責任であるべきではないと述べた。彼は、高速列車の債務は、アナガタヌサンタラ電力投資管理庁(BPIダナンタラ)によって解決されなければならないと述べた。
知られているように、ジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)は、負債の額が非常に大きいため、強調されています。このプロジェクトはまた、6.07米ドル(約94.1兆ルピア)から約72億7000万米ドル(約112.7兆ルピア)(為替レート15,500ルピア)に膨れ上がった。
このプロジェクトの資金調達は、主に中国開発銀行(CDB)の融資によるものです。ジャカルタ-バンドン高速鉄道債務の利子は3.8%で、テナーは35年です。これは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の当初の112.7兆ルピアからの債務が、利子の蓄積により膨れ上がる可能性があることを意味します。
現在SOEのスーパーホールディングであるダナンタラは、資金調達を緩和する方法を探していると噂されており、その1つは国家予算の支援を求めることです。残念ながら、この努力は財務大臣によって支持されませんでした。
プルバヤ財務大臣は、このプロジェクトの財務責任はダナンタラが独立して管理できると評価しました。彼は、ダナンタラは現在、平均収入80兆ルピア以上の流動性を保有していると評価しました。この数値はまだ管理可能であると考えられています。
「彼らはそこから管理すべきであり、私たちを二度と許さないでください、なぜならそうでなければ、私たちは皆再びいるからです」と彼は10月10日金曜日にボゴールで開催された2026年国家予算のメディアギャザリングで言いました。
「もう(負担を)しないでください。そうでなければ、配当を含め、私たち全員が再びいるからです。だから、これは民間部門と政府によって分離されることを望んでいる」と彼は付け加えた。
KCJBプロジェクトの債務返済方法について、政府は国家予算(APBN)資金を使用しないと表明している。プラセティョ・ハディ国務長官(Mensesneg)は、政府が国家予算に負担をかけないように債務を賄うための解決策を見つけるために議論を行ったと説明した。
「しばらく前、財政的負担が抜け出す方法を見つけることができるように、計画、はい、計画を見つけるように頼まれることも議論されました」と彼は10月12日日曜日の夕方、ジャカルタのケルタネガラにあるプラボウォ・スビアント大統領の住居で言いました。
同じ機会に、Prasetyo氏はまた、Whooshプロジェクトは、特にジャカルタとバンドンの接続性を改善するために、大きな利益をもたらすことができると考えられていると述べた。
「実際、Whooshはジャカルタとバンドンの両方、またはその逆のコミュニティ活動に非常に役立つ交通手段の1つです」と彼は言いました。
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