専門家は、エタノールがボロス燃料を作り、高速エンジンが損傷したと言いました

ガソリンスタンドの職員が燃料を満タンにする。(アンタラ-Mアグンラジャサ).

ジャカルタ - 多くのエネルギー専門家は、BP-AKR、シェル、ビモなどの民間の公共燃料充填ステーション(SPBU)が、プルタミナの基本燃料油(BBM)またはベース燃料中のエタノール含有量に根拠がないという懸念を評価しています。

バンドン工科大学(ITB)機械航空宇宙工学部教授のTri Yus Widjajanto氏によると、エタノールのエネルギー含有量は確かにガソリン、すなわち26.8〜29.7メガジュリップキログラム(MJ / kg)の範囲よりも低く、ガソリンは約40MJ / kgです。ただし、エンジンや車両性能には何の影響もありません。

「したがって、エタノール含有量が3.5%しかない場合、減少するエネルギーは約1%にすぎません。これは、エンジン出力が約1%しか減少しず、感じられないことを意味します。燃料消費量はそれほど無駄ではなく、車両の引っ張り(性能)はまだ良いです、それは感じられないでしょう、なぜなら国際的に、電力の減少はそれが2%に達したときにのみ感じられるので、それはドライバーによって感じられるでしょう。したがって、それがわずか1%である場合、それは燃料消費量や車両の引っ張り(性能)に影響を与えません」とTriは10月6日月曜日の声明で述べました。

Triは、エタノールは約110〜120の高いオクタン価検索数(RON)を持っていることが知られていると説明しました。その結果、ガソリンに3.5%のエタノールが追加され、RONは3.85〜4.2ポイント増加する可能性があります。

このエタノール含有量は、多くの国で一般的に使用されている値をはるかに下回っていると考えられている、と彼は続けた。例えば、米国(US)では、ガソリンのエタノールレベルは10%に達することができますが、ブラジルでは85%に達することさえあります。

「アメリカのシェルでさえ、10%のエタノールと混合されたガソリンも販売していますが、そこでは大丈夫です、車両エンジンに問題はありません。ブラジルでも、エタノールレベルは最大85%で、オーストラリアもそれを使用しています」と彼は言いました。

彼は、シェル、BP-AKR、ビボなどの多くの民間ガソリンスタンド事業者がプルタミナのベース燃料を拒否したことはあまりにも過剰であると考えました。「私はこれを、政府に輸入割当を増やすよう圧力をかけるために使用される問題に関するものです」とTriは言いました。

スマトラ工科大学(ITERA)の石油・ガス工学科の講師、ムハンマド・リフキ・ドウィ・セプティアン(Muhammad Rifqi Dwi Septian)は、燃料中のエタノールの使用は実際に大気質にプラスの影響を与えると述べた。

「エタノールは酸素含有量が高いため、燃焼はより完璧です。これにより、一酸化炭素と炭化水素の燃焼レベルが低下し、より環境にやさしいことを意味します」とRifqi氏は述べています。

彼は、エタノールはまた、オクタン価または燃料の研究オクタン価(RON)を108-113の範囲で高くする可能性があると付け加えた。「オクタン価が高いほど、エンジンの燃焼プロセスはより効率的です。これはまさに車両の性能にとって良いことです」と彼は言いました。

Rifqiは、エンジンにや損傷を引き起こすと言われているエタノールに関する懸念は過剰である傾向があると評価しました。

「生産が標準に達し、貯蔵システムが良好であれば、リスクは非常に小さい。さらに、現代の車両は現在、エタノール混合燃料と互換性があります」と彼は言いました。

エタノールは、サトウキビ、トウモロコシ、キャッサバなどの植物性成分の発酵から得られたエチルアルコールまたはアルコールとしても知られる化合物であり、添加剤として燃料に混合されることが知られています。インドネシアでは、政府が立ち上げた再生可能で環境にやさしいエネルギープログラムを支援するために、燃料にエタノールを追加しています。

エタノールは、燃料のオクタン価(RON)を高め、車両エンジンの燃焼品質を向上させ、排気ガスを抑制できるようにするために使用されます。米国とブラジルは、エンジン燃料の混合物に必須の成分の一部としてエタノールを首尾よく適用した国の例です。