公共事業省は、バリ洪水の影響を受けた14の道路が修復されたことを確認しました、ここにリストがあります

バリ島のシンパンデワルチ地下道は、公共事業省によって修理された後、正常に機能した道路の1つです。写真:ドク。公共事業省

ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、2025年9月10日のバリ島の洪水災害の影響を受けた15の道路インフラのうち14が修理され、通常の機能に戻ったことを保証します。

「昨日の緊急対応中の15ポイントのうち、ギャニャールのTLBムントゥール橋を除いて、ほとんどすべてが完了しました。うまくいけば、2週間以内にそれは完全に完了することができます」とドディは9月20日土曜日の彼の書面による声明から引用して言いました。

洪水の影響を受けた15の道路インフラ、すなわちシンパンデワルチ地下道については、カーゴロードKm 4 + 800およびKm 5 + 100。TLBムントゥール橋;メングウィタニ通り-Bts.デンパサール市Km 11 + 550;ジャラン・A・ヤニ(タバナン)Km 16 + 825;Br.ブヌート・プフン・バンタス・キロ30 + 300;シダン・ブツ。クルンクン市Km 32 + 800;とBts。州都ペクタタンキロ78 + 400。

その後、ジャランスディルマンガジャマダ(州)Km 90 + 980。チェックBts州都Km 101 + 350;ペクタタン - アントサリKm 41 + 600;コサンバ - アンゲンテルKm 54 + 300;コサンバ - アンゲンテルKm 53 + 100、ジャランA.ヤニ - ジャランウダヤナ(ネガラ)Km 96 + 800。とジャランメンウィタニBts。タバナン市 (15 + 300)。

公共事業省は、東ジャワ・バリ国道実施センター(BBPJN)を通じて、TNI/Polriと協力して、既存の8台のポンプユニットをローテーションで運営することにより、洪水の影響に対処するだけでなく、浸水の継続プロセスをスピードアップするために2台の移動式ポンプユニットを配備しています。

ドディはまた、バリの道路インフラの排水システムに問題がないことを確認しました。洪水は、満潮を伴う高強度の雨による河川水の濫と河川でのゴミの蓄積によって引き起こされます。

「二度と洪水が起こらないようにするために、私はバリの知事と会い、特に川に投げ込まれないようにこの廃棄物問題について話し合います」と彼は言いました。

以前、バリ島は2025年9月10日水曜日に大洪水に見舞われました。その結果、数十人が死亡した。

気象・気候・地球物理学庁(BMKG)の公式ウェブサイトを引用して、9月15日月曜日、バリ島の洪水は過去10年間で最悪の洪水現象となりました。洪水は2025年9月9日から10日までの2日間、バリ島を水没させたことが知られています。

120以上の洪水ポイントを持つ7つの地区/都市があります。デンパサール市は81ポイントに達するポイント数が最も多い地域になり、続いてギャニャール14ポイント、バドゥン12ポイント、タバナン8ポイント、カランガセムとジェンブラナそれぞれ4ポイント、ダワン地区クルンクンが続きます。

BMKGは、大規模な洪水の主な引き金となった極端な毎日の降雨量を報告しました。

小雨が1日あたりわずか5〜20 mmの場合、バリ島の降雨量は300 mm以上に達する可能性があります。

BMKG基準に基づき、降雨量は降雨量に基づいて分割されます。最も低い降雨量は1日あたり5〜20 mmで、大雨は1日あたり5〜100 mmに達します。

ジェンブラナでは、降雨量は385.5mmで記録され、続いてタンパクサイリング373.8mm、カランガセム316.6mm、クルンクン296mm、アビアンセマル284.6mmが続きました。実際、西デンパサール、ペタン、ケランビタン、パダンバイなどの他のいくつかの地点でも、1日あたり200mmを超える降雨量が記録されました。

BMKGの責任者であるドウィコリタ・カルナワティ氏によると、バリ島の極端な雨の強さは、地域的および地方的な要因の組み合わせによって引き起こされます。

「マッデン・ジュリアン振動(MJO)活動、ケルビン波、ロスビー赤道活動は、バリ島の不安定な大気条件とともに、対流雲を形成するリスクを大幅に高めます」と彼は説明しました。

BMKGは、大気のダイナミクスとは別に、環境およびインフラの要因も強調しています。

一部の地域の排水システムは、大量の雨水を分配することができないと考えられています。

「それは沈降と水路を詰まらせるゴミによって悪化します。浸潤地域から集落や商業地域への土地機能の移転は、土壌が水を吸収する能力も低下させるため、浸水のリスクが高くなります」と彼は言いました。