ジャカルタ - 北ジャカルタのオンラインオートバイタクシーコミュニティ(ojol)は、9月17日水曜日のojol集会で反響した手数料削減を20%から10%に削減するという議論を拒否したと述べた。
地域コーディネーター(Korwil)のオジョル・ノース・ジャカルタのマンシュール会長は、この政策は自動的にドライバーの収入を増やすのではなく、実際に受け取っていたさまざまな施設を排除する可能性があると強調した。
「10%削減されれば、それらの利点は消え去る。事故保険、健康保険、オイル交換、タイヤ交換、すべてが存在しないに違いありません。だから、不利な立場に置かれているのはまさに私たち自身だ」とマンシュールは9月18日木曜日に記者団に語った。
彼によると、現在の20%の割引は、ほとんどが保護給付の形で返還されているため、依然として適切です。半減した場合、アプリケーション会社はパートナーにとって重要なプロモーション、注文、および保証スキームを減らす可能性があります。
「収入を増やすと言うなら、そうは思いません。私たちが得る命令と保護はますます少なくなっています」と彼は言いました。
この態度はまた、何千人もの北ジャカルタ・コルウィルのメンバーが、インドネシア国会議事堂の前での警備隊のデモ中に街頭に出ないことを選んだ理由でもある。Mansyurは、彼のコミュニティは働き続けることを好むと言いました。
「いいえ。家族のために入札に集中し続ける方が良いです」とMansyurは言いました。
衆議院に手数料削減を10%に引き下げるよう要求する警備隊の行動は、静かだった。現場での観察から、出席した群衆はわずか数十人で、2,000人の参加者がいると述べた委員会の主張よりもはるかに少なかった。
マンシュールは、彼の党が行動を開始したガルダ組織と関係がないようにした。彼は、これまでのところ、北ジャカルタのオジョルコミュニティとのコミュニケーションや統合は一度もなかったと評価しました。
「何もない、何もない。彼らは決して統合を招待しませんでした。少なくともそれはチラシを手に入れている人々に限定されています」と彼は言いました。
実際、彼はガルダのリーダーシップ、イグンの正当性を疑ったが、イグンはオジョルドライバーとして登録されていないと言われている。「もし私自身が、彼がオジョルだと疑うなら。何が戦っているのですか?これまでのところ、これは単なるオジョルです」と彼は付け加えました。
さらに、Mansyurは、大多数のドライバーを巻き込むことなく一方的な要求に対応する下院の動きは不適切であると考えました。彼は、実際に現場でアクティブなドライバーを紹介するオープンディスカッションフォーラムを推し進めました。
「もしそれが我々からのものなら、政府は辞任すべきだ。一握りの叫び声が本当どういう意味ですか?私たちは、名前を使うだけでなく、本当に純粋にナリクなドライバーと、データとオープンに話さなければなりません」と彼は結論づけました。
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