譲歩は終了し、CMNP有料道路は州に返還される価値があると見なされます

有料道路のイラスト(アンタラ)

ジャカルタ - 国家資産救助アドボカシーチームは、2025年3月に譲歩が終了して以来、カワン-タンジュンプリオク有料道路を州に返還すべきであると評価しています。有料道路からの入場は、PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk(CMNP)に入るのに不適切であると考えられています。

アドボカシーチームのメンバーであるNetty P. Lubisは、CMNP管理の継続は法律の規定に違反していると評価しました。これは、道路に関する2022年法律第2号第50条第9項を参照すると、譲歩期間が満了すると有料道路の義務が政府に返還されるためです。

「この法律はまた、譲歩期間が終了した後、中央政府が有料道路の地位を引き継ぎ、非有料高速道路に変更するか、それを管理および維持するために新しいSOEを任命する権利を有することを規定しています」とネッティは9月17日水曜日に言ったと引用されました。

ネッティは、公証人の前で、2021年6月23日付のPPJT証書第06号を通じて譲歩の延長を強調した。この協定は、イースト・アンコル・プルイット(拡張)セクションの開発、2060年3月31日までの譲歩の延長など、CMNPに追加の権利を提供します。

「私たちは州に対し、有料道路の管理を引き継ぎ、非有料道路を高速道路にするよう要請し、住民が関税なしで通過できるようにします」と彼は言いました。

関税問題についても。彼によると、通行料の引き上げは道路の質の向上に匹敵しない。実際、CMNPの財務諸表は、2023年の純利益が1兆3,600億ルピア、2024年の純利益が1兆1,600億ルピアという、このセクションの大きな利益を示しています。

これを受けて、公共事業省のBPJTのウィラン・オクタヴィアン長官は、CMNPは2020年からコンセッションが延長されているため、カワン-タンジュンプリオク有料道路を依然として合法的に管理していると説明した。

「2020年に延長されれば、今ではなく、現在進行中のハーバーロードIIを建設する任務を負っているため、それ以来、彼らの譲歩は確かに修正されています」と彼は言いました。

ウィラン氏によると、有料道路コンセッション協定(PPJT)文書は2020年から実際に変更され、譲歩期間は35年から2060年まで延長された。「公式文書があれば、2060年まで延長されたので、私が就任したとき、その地位は与えられました」と彼は説明した。

しかし、このコンセッションの延長は現在、法律の脚光を浴びています。司法長官事務所は、延長がPP No.27/2014および道路に関する法律No.38/2004に規定されている監査またはオークションメカニズムを経ないため、手続き違反の申し立てを調査しています。

以前に報告されたように、AGOはCawang-Pluit有料道路の譲歩を延長する際の汚職疑惑の調査を開始した。事実を突き止めるために、調査はフィトリア・ユースフを明らかにした。

フィトリア・ユースフは、有料道路所有者PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk(CMNP)の実業家Jusuf Hamkaの息子であることが知られています。

「関係者が明らかになったのは事実です」と、司法長官事務所のアナン・スプリアトナ長官は述べた。

フィトリア・ユースフは9月12日金曜日に明らかにされた。ユスフ・ハムカの息子は、午後2時16分頃、司法長官事務所の特別犯罪の丸い建物から出てくるのが目撃された。

フィトリアは白い服の色合いのブレザーを着ているのが見えます。彼と彼の側近は、黒い車に直接乗っているのが見られました。

しかし、フィトリアは沈黙のうちに彼女の到着に関する情報を提供しませんでした。車に乗った直後、車両はすぐに司法長官事務所の環境を出ました。

アナンに戻ると、明確化プロセスは汚職疑惑を深めるための努力の第一歩です。

「調査の性質上、それはまだ閉鎖されています」とアナンは言いました。