SIMシミュレーターテストとは異なると言われているSIME-Driversシステムのご紹介

運転免許証（Bagus Santosa / VOI）

ジャカルタ-運転免許証（SIM）を作成するプロセスは、多くの障害を訴えました。その理由は、古い手動システムでは、申請者がこのライセンスを取得するために多くの時間を浪費するためです。

この問題により、Polda Metro Jayaの交通局は、コンピューターベースの実用的なテストシステムまたは電子運転免許試験システム（e-Drivers）を作成しました。そうすれば、SIM作成プロセスを高速化できます。

Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Yusufは、このシステムにより、申請者はSIMAとCの実技試験を自動的かつ同時に実行できると述べました。これは、SIMの作成時間を短縮すると主張されているものです。さらに、このシステムにより、評価プロセスの透明性と説明責任が高まります。

「このシステムにより、SIM申請者は、迅速、正確、専門的、最新かつ信頼性の高いサービスを受けることが期待されます」と、Yasufは12月1日日曜日の声明で述べています。

e-Driversシステムの適用に先立って、参加者は作業方法と評価プロセスに関するカウンセリングを行いました。次に、実地試験に進みます。

SIM C申請者の場合、システムは、ブレーキまたはバランステスト、ジグザグテスト、8番テスト、回避ブレーキ反応テスト、および逆テストから始まる実際のテストの結果を記録して、文字UまたはUを形成します。順番。

一方、SIM Aの実地試験では、システムは試験結果を狭い車線で前後に記録し、前後にジグザグに、縦列駐車と縦列駐車を記録し、傾斜と下りで停止します。

「SIMAとCは、分類と評価が異なります」とYusuf氏は述べています。

実技試験終了後、総合フィールド審査官がタブレットとモニター画面で試験結果を確認し、申請者に任命します。さらに、最終試験結果のデータを統計データに加工してレポートとして使用し、運転免許の申請に合格したかどうかを判断します。

「e-Driversを使用すると、システムの評価がより正確で透過的になり、法的確実性が高まります」とYusuf氏は述べています。

運転免許証（Bagus Santosa / VOI）

ユスフ氏は、このシステムは数年前に存在したシミュレーターとは異なると主張しています。 e-Driversは、4つの新しいテクノロジーがあると述べました。

まず、二輪車に搭載されている無線周波数識別（RFID）は、触れることなくデータを取得できる無線識別システムです。そのため、参加者がRFIDレーダーを通過すると、参加者のデータが監視室のSIM模擬試験アプリケーションに自動的に表示されます。

次に、パッシブ赤外線テクノロジーまたは赤外線がスタートライン（スタート）のフィニッシュライン（フィニッシュ）にあります。このテクノロジーは、参加者が各段階でいつ開始および終了するかを知るために機能します。

3つ目は振動センサーです。この技術は、物体の振動を測定するために使用されます。このセンサーは、線路の側面に取り付けられた杭に配置されます。自動車が杭にぶつかったりぶつかったりすると、振動センサーがアクティブになり、監視室のサーバーコンピューター上のSIM模擬テストアプリケーションに信号を送信します。審査官は、ヒットまたはヒットしたステークの位置と数を知ることができます。 。

最後に、20キロヘルツの高周波を放射するように機能する超音波技術であるこのセンサーは、SIMA模擬試験の傾斜および微分段階に配置されます。

さらに、上向きまたは下向きの実地試験を続行する前に逆方向または順方向の反応がある場合、超音波センサーおよびセンサーは、監視室のサーバーコンピューターに信号を送信します。次に、審査官はスピーカーに対して警告、合図、またはコマンドを発行できます。

このシステムに関して、インドネシア大学の公共政策オブザーバーであるAgus Pambagio氏は、e-Driversについて新しいことは何もないと述べました。いくつかの先進国では、このシステムは数年前に実装されているためです。

彼は、このシステムがすぐに実装できることを望んでいます。目的は、申請者がより簡単になり、ブローカーの存在を排除することです。

「インドネシアでは、このシステムの導入が遅れている。ずっと前に導入されるべきだった」とアグス氏は語った。